今年内，本市将在重点公交线路上采购至少一辆电动公交车，市区新增出租车也全部采用电动汽车。
到2020年，北京公交车中电动汽车的比例将从现在的5%提高到20%。
市科委及相关委办昨日《北京市电动汽车推广应用行动计划（—年）》发布公告。
针对“北京对电动汽车没有限制”的传言，市发改委表示，目前这项政策正在研究中。
所有新的官方车辆都将是电动汽车。
按照计划，今年该市将有不少于3辆电动公交车投入运营。
长安街沿线的重点公交线路、三环线以及现有的4条快速公交线路（BRT）将全部更新为电动公交车。
现有和未来的轨道交通连接微循环线路和新城区主要公交线路将全部采用电动公交车。
今年，60辆电动公交车将在怀柔APEC会场、亦庄新城、昌平未来科技城等地投入运营。
到2020年，北京电动公交车保有量不少于一辆，电动汽车占公交车的比例由目前的5%提高到20%。
未来，首都机场新增或新增运营车辆、摆渡车将全部采用纯电动汽车。
市区所有新增出租车和10个郊区县的出租车也将使用电动汽车。
原则上，新增或更新的公务用车全部为电动汽车，并在本市党政机关和企事业单位停车场建设一定比例的充电桩。
新建住宅区至少18%的停车位应配备充电桩。
为解决电动汽车车主的“续航焦虑”，规划提出未来几年本市将大力建设充电桩。
首先，今年将启动通州土桥、昌平未来科技城公交车充换电站建设。
同时，为城市电动出租车建设快速充电桩，车桩比不低于3：1。
其次，今年我们将研究制定几个主要交通枢纽——首都机场、南苑机场、北京站、北京南站、北京西站等以及公共停车场的充电设施建设，高速公路服务区及其他公共场所。
标准化建设快速充电桩。
最后，新建、改造住宅小区，充电桩建设比例不低于停车位的18%。
在新建和改造商业区、社会停车场、办公区、医院和学校停车场建设充电桩。
比例分别为20%、25%和15%。
研究方案中仍提出了电动汽车停车收费和交通限制政策。
下一步，要实现新能源汽车、基础设施建设运营、服务保障等方面的全覆盖，积极研究差异化停车收费和电动物流车优先配置。
卡车通行证等政策。
市交通委相关负责人表示，差别化停车收费政策正在研究中。
“新能源汽车停车收费标准可能低于普通机动车，但具体内容尚未确定。
”近日，网络上有传言称，北京即将出台不限制电动汽车使用的政策。
对此，市交通委科技处处长葛宇昨日回应称，电动客车仍受到与燃油客车相同的工作日限制。
市发改委相关负责人也表示，北京市有关部门正在研究电动汽车不参与机动车尾数限制的政策。
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