宝马研发团队核心成员全部被初创公司

挖走，今年刚成立的一家中国公司最近挖走了宝马电动汽车核心研发团队的四名成员。

德国《焦点》周刊报道称，这是中国最新的上涨。

这家电动汽车初创公司名为 Future Mobility。

目前在中国尚不为人所知。

今年3月1日才正式注册，专门从事电动汽车的开发。

Future Mobility的研发中心不仅位于深圳总部，还在台湾和慕尼黑设有相应的基地。

还有媒体报道称，它还计划在硅谷建立研发中心，但生产基地将在中国大陆。

在网上很难找到Future Mobility的详细信息，但现在它却因为大举“挖角”宝马而进入了人们的视野。

德国人感到“震惊”。

早在今年3月，Future Mobility就挖走了总工程师、开发宝马i系列的卡斯滕布莱特·菲尔德（Carsten Breitfeld）担任首席执行官。

4月19日，这家电动汽车公司再次从宝马i系列研发团队挖走了三名高管：前宝马i系列汽车系统人员德克·阿本德罗思(Dirk Abendroth)将担任副总裁，负责软件和连接；前宝马i系列首席设计师Benoit Jacob将担任设计总监；前宝马 i 系列产品管理经理 Henrik Wenders 将担任营销总监。

宝马i3 宝马i系列是宝马进军新能源汽车的主力军。

去年销售额同比增长66%。

其中，宝马i3和i8分别售出7辆和10辆。

尽管宝马认为，这个销量表明i系列车型“取得了巨大成功”。

但依然没能阻止四位核心高管的离职。

德国媒体称，这相当于“宝马电动汽车的核心研发和设计团队全部被中国人收购”。

4月22日，法国国际广播电台网站援引德国《焦点》周刊报道称，德国宝马电动汽车核心研发团队被中国连国端挖走，令德国人“震惊”。

《焦点》《周刊》称，中国的盗版行为原本受到诟病，但中国人现在找到了一条新路，就是用大笔金钱聘请德国顶级工程师和高管，通过这种方式购买他们的知识和技能。

例如，中国的观致品牌聘请了三名退休的德国汽车行业高管。

虽然观致最终未能与德系品牌竞争，但观致在欧洲安全测试中取得了最好的成绩。

报道还称，中国人不仅在德国汽车行业寻找技术人才，还在德国其他行业寻找技术人才。

例如，年底，拜耳集团董事柯尼格（Martin Knig）为了接受中化集团的任命，主动辞去董事会职务。

近日，在慕尼黑工程机械展上，许多公司抱怨中国提供包括司机、高档住房和五位数工资在内的全额聘礼，以打动他们的高级工程师。

其背后是腾讯和富士康。

回到电动汽车公司Future Mobility，虽然目前没有人知道，但它其实有很多背景。

Future Mobility是腾讯与富士康共同投资的新公司。

今年3月23日，腾讯CEO马化腾、富士康董事长郭台铭、郑州和谐汽车董事长冯长革在河南郑州共同签署《关于“互联网+智能电动车”的战略合作框架协议》，宣布将在郑州打造“互联网+智能电动汽车平台” 。

据富士康发布的消息称，“三方将组成联合专业工作团队，利用腾讯对互联网行业的洞察和领先的互联网创意开放平台；结合富士康在高科技移动终端和智能手机领域的创新一体化设计和制造技术。

电动汽车，打造‘互联网+智能电动汽车平台’，和谐汽车拥有营销和服务经验，专注于未来汽车市场化的商业模式。

”据富士康称，他们“不制造整车，只制造平台”。

“与腾讯、和谐最初的合作领域是智能汽车设备，我们竞争的是车上的中控屏以及车主相关服务，未来可能会延伸到网联智能汽车或者自动驾驶领域。

”汽车平台。

”如今，这种大规模“挖角”宝马的举动，将腾讯、富士康推上了风口浪尖。

事实上，郭台铭从未停止过在新能源汽车产业链的布局。

据路透社报道，富士康目前为特斯拉生产少量内饰面板。

郭台铭一直希望拿下特斯拉的代工生产订单。

不过，特斯拉一直坚持自产自销的模式。

郭台铭只能寄希望于特斯拉未来在中国本土化制造时必须寻找合资伙伴。

作为比亚迪的老对手，富士康10年前收购了台湾安泰电机，开始汽车锂电池动力系统的技术和制造研发。

2017年，富士康找到了重要的合作伙伴——北汽集团。

双方共同投资新一代动力电池及电力系统的研发和制造。

此外，富士康还与北汽集团投资成立电动汽车分时租赁公司，推动北汽电动汽车的普及。

但北汽很有可能将未来的主力电动车型押注在自己投资的车型上。

因此，多数分析人士认为，富士康与北汽的合作只是为了交学费，学习和积累汽车制造行业的知识。

想要造车，就得靠自己。

年底，富士康突然宣布向汽车经销商和谐汽车投资6亿港元。

和谐汽车总部及大部分经销店位于河南，主要销售豪华品牌汽车。

就在富士康入股10天后，和谐汽车宣布收购浙江格林菲尔德汽车有限公司，从而获得汽车制造资质。

中国新能源汽车到处挖人。

此外，由于新能源汽车被视为中国品牌汽车超越国外品牌的最佳机会，越来越多的资金和跨领域公司涌入这个行业，从传统汽车到企业“挖角”正在成为一种默契他们之间存在这种情况，而且这不仅仅是德国人的事。

例如，另一家跨界汽车厂商乐视网刚刚发布了其无人驾驶电动汽车概念车。

乐视创始人贾跃亭当场感动落泪，称自己再次向世界证明，自己正在一步步接近自己曾经“吹嘘”的东西。

在概念车亮相之前，关于乐视超级汽车最受关注的事件就是“上汽掏空”。

2020年9月，原上汽集团有限公司丁磊成为乐视汽车联合创始人，震惊业界； 2017年12月，前上汽电动汽车研发总监总工程师付振兴加盟乐视超级汽车，担任副总裁； 2019年3月，原上汽集团董事局主席张海亮也确认加盟乐视汽车。

紧接着，有消息传出，“张海亮的前下属、带领百余人研发团队的上汽大众研发团队负责人牛胜富即将加盟乐视超级汽车”。

在吸引了这么多上汽高管后，一位原本认为“一切不能量产的互联网汽车都是笑话”的传统车企高管感叹道：“乐视超级汽车是否只是一个笑话，现在还很难说。