指导价41.8万元，Polestar 2正式开启预订
05-16
【报道】9月5日，中国汽车产业发展（泰达）国际论坛在天津举行。
广汽新能源集团有限公司总经理古惠南在峰会研讨会上发表题为《政策调整的机遇与挑战》的演讲，提出了应对节能与新能源汽车政策的策略。
完成新能源积分对于车企来说不是问题，但电耗的降低却对企业提出了很大的挑战。
古惠南表示，新能源汽车接下来最重要的挑战是降低能耗。
根据最新的国家战略，电力要达到11千瓦时，这对电池的依赖很大。
他认为，产品小型化、适度续航里程和电池技术进步是降低功耗的最有效途径。
首先，生产小型化产品，因为它们的功耗不高。
其次，当前新能源汽车对续航里程越来越高的追求要适度。
从市场来看，市区公里和长途公里就足够使用了。
广汽新能源旗下埃安车型的续航能力已经能够满足用户需求，并推出了“电池、电机、电控”终身保修。
三是随着电池技术的进步，未来三五年新材料、新技术的应用将会层出不穷。
古惠南认为，充电便利是当前最迫切需要解决的用户痛点，为减少电池数量、降低新能源汽车价格创造了条件。
解决充电便利问题的最好办法就是家家户户都安装充电桩。
然而，许多社区仍然无法建设充电桩。
这不是权力能力不足的问题，而是利益分配的问题。
因此，他呼吁国家出台统一政策，便利充电桩建设。
后补贴时代，技术门槛越来越高，续航里程越来越大，功耗也越来越大。
汽车企业应积极应对补贴退坡，通过技术降低成本，解决用户痛点，提升用户价值，实现规模化。
。
在古惠南看来，“预计到2020年电池成本将下降30%以上，使车辆核心成本与燃油车竞??争。
广汽新能源正在这方面做出努力，比如三合一”电机、集成技术的应用可以减轻重量、提高效率，这也是未来几年降低成本的出路，如果电动汽车市场需要真正依靠技术生存，就需要技术创新，而不是依赖。
补贴和限购政策是古惠南认为的汽车的未来。
EV（纯电动汽车）+ICV（智能网联汽车），电动化是基础，未来的决定性胜利在于智能网联汽车。
“过去的汽车是工具，今天的汽车是口罩，未来的汽车是玩具。
我们要改变电动汽车，把它变成既有品牌价值又有乐趣的品牌，这是新能源汽车的根本出路。
”近日，全球首款高精度地图全速自动驾驶智能汽车埃安LX上市。
交付后，这一年也成为L3级自动驾驶元年。
古惠南介绍，广汽新能源计划2020年量产并推出L4车型。
最后，古惠南强调，新能源汽车产业要聚焦电动化技术路线，在上下游产业实现规模化，聚焦应用侧技术路线，提高充电便利性，吸引用户主动选择新能源汽车，从而实现在行业内形成规模。
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