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05-18
今年初，南京入选第二批新能源汽车推广应用城市;同年8月，《南京市新能源汽车推广应用财政补贴实施细则》出台，私人购买电动汽车可享受国家、省、市补贴。
这让不少准备买车的市民跃跃欲试尝试电动汽车。
然而，两个月过去了。
31日，记者从车辆管理部门获悉，目前全市纯电动私家车保有量很少。
据不完全估计，也只有50、60辆左右。
与每月 20,000 至 30,000 辆汽车相比。
与新车牌照数量相比，简直就是九牛一毛。
全市电动汽车仅有50辆，私家车仅有50、60辆。
为什么零排放、零污染的电动汽车受欢迎却不受欢迎？记者就此进行了采访。
记者昨天从南京市车管所获悉，目前我市纯电动汽车共有17辆，其中比亚迪、东宇、拓乐车17辆，其他品牌31辆。
“其中一种车辆是公交车，是公交车和客运公司的车辆。
此外，还有出租车，私家车很少。
”车辆管理所一名工作人员说道。
记者随后从交通部门了解到，目前我市有不少新能源公交车，主要品牌为比亚迪、东宇，还有近百辆纯电动出租车，均为比亚迪e6车型。
对比两组数据，不难发现，南京真正属于私家车的纯电动汽车数量很少，只有五十、六十辆。
购买纯电动汽车的选择很少。
美国留学归来的刘女士想购买一辆电动汽车，但逛了多家4S店后，她发现实现自己的想法有点困难。
“在国外，电动车的选择有很多，本田、大众、奔驰、宝马等都有电动车，但在南京，这些4S店却说不卖电动车。
”刘女士说。
据了解，在全国销量相对较好的国产电动汽车包括比亚迪e6和江淮iev。
记者分别走访了这两家4S店。
江淮销售人员表示，这款电动车在南京市场上没有销售，因为它不在工信部的产品目录中。
南京拿不到车牌，只能去安徽等有附加政策的省份去拿车牌。
在比亚迪4S店，工作人员也表示，“他们从来没有卖过纯电动汽车。
”街上的比亚迪e6出租车都是政府直接向厂家订购的，从未在4S店零售过。
荣威还有一款纯电动汽车，名为e50，含补贴和免购置附加费在内，16万元左右即可上路。
不过，记者从4S店了解到，这款车上市不久，询问的人很少，购买的人就更少了。
Tusola，也被老百姓称为特斯拉，是为数不多的可以买到的纯电动汽车之一。
不过售价近百万，而且没有补贴。
很多市民只能惊叹不已。
充电场所缺乏，导致居民区充电桩安装困难。
对于选择纯电动汽车的市民来说，如何充电是他们首先要考虑的问题。
记者发现，虽然大多数电动汽车都可以使用普通家庭电源进行充电，但由于大部分汽车都停在地下车库，所以不可能直接从家里拉电源线。
江苏千米网络科技有限公司总经理石正川是南京第一批特斯拉电动车车主之一。
为了给自己的车充电，他特地在公司车库安装了充电桩。
然而，更多的特斯拉车主仍然受到充电问题的困扰。
据了解，虽然特斯拉可以免费为其客户安装充电桩，但部分地下车库不符合安装条件，部分物业公司还因其他车主反对而禁止车主在自家地下室安装充电桩。
一位居住在河西高档社区的特斯拉车主无法在自家停车位安装充电桩。
与物业公司协商后，他只能向地下室入口的保安室借用电源给汽车充电。
然而，他的车却遭到了其他车主的反对，因为充电时会堵塞地下室通道，物业管理公司也陷入了困境。
家里充电有障碍。
城市里有充电设施吗？ 国电南瑞可提供电动汽车充电桩的生产和安装业务。
一位工作人员告诉记者，南京最早的充电桩出现在娘麦高桥一带。
当时，雅高巴士采购了4辆纯电动公交车，所以配套安装了之后，因为夫子庙管委会要采购一批电动巡逻车，他们也在夫子庙周边安装了充电桩。
目前，这两个充电桩是南京市唯一能在江苏电力官网找到的电动汽车充电场所，但均不对外开放。
此外，比亚迪还在南京新建了多个充电桩，但仅限于出租车和电动公交车。
只有特斯拉在软件大道、水城停车场等公共场所安装了公共充电桩，但这些只能供特斯拉车主使用。
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