雷诺日产三菱联盟！ 2030年推出35款全新纯电动汽车

【报道】1月27日，雷诺日产三菱联盟发布《联盟愿景》，提出了年度多项联合项目和发展举措，利用五项通用纯电动汽车电动汽车车型平台，打造全球最大的纯电动车型供应体系，计划年内推出35款全新纯电动车型。

今年5月，为了强化三家公司的竞争力和盈利能力，雷诺-日产-三菱联盟发布了新的业务合作模式。

高效的运营监管体系和强化灵活的合作模式，为联盟奠定了坚实的发展基础。

通过“领导者-追随者”模式，对于具体技术，领导者承担开发责任，追随者提供相应的支持。

这使得联盟所有成员都能获得核心技术。

以此为基础，联盟制定了纯电动汽车和智能互联移动服务的共同发展路线图，并进行联合投资，让会员企业和消费者受益。

联盟主席Jean-Dominique Senard表示：“雷诺-日产-三菱联盟是汽车领域成熟且独特的战略运营合作伙伴关系。

22年来，我们一直致力于实现共同利益。

联盟在继承各自企业文化和优良传统的同时，正加速引领出行革命，为消费者、员工、股东及所有利益相关者创造更多价值。

三个公司制定了共同的未来路线图。

联盟成员将共同为新的全球可持续发展做出贡献，并在今年实现碳中和。

-“Companion”车型联盟成员制定了“智能差异化”方法论，即明确每种车型的通用性水平并分析可组合的参数，如平台、生产工厂、动力系统或车辆细分等。

是通过更严谨的设计和上身差异化来补充和强化模特差异化。

例如，C/D平台将承担联盟三个品牌（日产逍客和奇骏、三菱欧蓝德、雷诺Austral以及即将推出的七座SUV）的五款车型的生产。

为了强化这一进程，到2020年，联盟成员企业之间的通用平台利用率将从目前的60%提高到80%以上，覆盖90个车型。

这将使成员公司能够更加专注于满足消费者需求，向核心市场引入最佳模式，并利用较低的成本推动整个联盟的创新。

作为其中的一部分，三菱汽车将向欧洲市场推出两款新车型，以增强其影响力，其中包括基于雷诺最畅销车型打造的新款ASX。

雷诺集团、日产汽车和三菱汽车是纯??电动车型的先驱，在电气化方面投资超过1亿欧元。

在欧洲、日本、美国和中国等核心市场，该联盟的15家工厂为10款纯电动车型生产零部件、电机和电池。

目前，联盟纯电动车型销量已突破万辆，累计行驶里程达1亿公里。

通用汽车5大纯电动汽车平台联盟计划未来5年在电动化领域投资1亿欧元，加速发展。

它还计划在今年推出35款新纯电动车型。

其中，90%的车型将基于五个通用纯电动汽车平台生产，覆盖核心领域的大部分主要市场： CMF-A EV平台：全球最实惠的纯电动汽车平台，用于生产新款达西亚Spring ; KEI -EV平台系列（微型车）：生产超紧凑型纯电动车型； LCV-EV平台系列：满足专业消费者需求，用于生产雷诺Kangoo、日产Town Star车型； CMF-EV平台：灵活的纯电动车型平台，该平台将用于生产日产全新纯电动跨界SUV车型——日产Ariya，以及雷诺梅甘娜E-Tech Electric。

CMF-EV平台凭借其技术创新和模块化潜力，成为联盟伙伴新一代纯电动汽车的标杆平台。

该平台配备了新型高性能电机和超薄电池，旨在集成和优化电动动力系统的所有特定元件。

到2020年，基于CMF-EV平台生产的车型将超过15款，年产能超过1万辆。

CMF-B EV平台：CMF-B EV平台是全球最具竞争力的紧凑型纯电动汽车平台，于2016年推出。

推出的纯电动车型续航里程可达10公里，具有优异的空气动力性能。

与现有雷诺ZOE相比，生产成本可降低33%，能耗降低10%以上。

该平台每年将生产多款雷诺、阿尔派和日产品牌的汽车，包括雷诺R5和日产的新型紧凑型电动汽车。

新款电动车型由日产设计、雷诺开发，并在雷诺位于法国北部的电动汽车制造中心（ElectriCity）生产。

雷诺和日产在电池领域的共同策略是在核心市场选择共同的电池供应商。

通过与共同合作伙伴合作，实现电池的真正规模化和可承受性，计划到2020年将电池成本降低50%，到2020年降低65%。

此举将帮助联盟在2020年拥有总GWh的纯电动汽车电池产能。

到2020年，该联盟将拥有全球主要生产基地。

此外，该联盟对全固态电池技术（ASSB）有着共同的愿景。

凭借其作为电池技术先驱的深厚专业知识和独特经验，日产将引领该领域的创新，造福所有联盟成员。

全固态电池技术（ASSB）的能量密度将是目前液态锂离子电池的两倍，充电时间将减少三分之一，让消费者拥有更快、更方便、更放心的充电体验。

以及长途驾驶时更愉快的驾驶体验。

该联盟致力于在年中实现全固态电池（ASSB）的量产，并将电池成本降低至每千瓦时65美元，实现纯电动汽车与燃油汽车的成本平价，从而加速全球电动化进程转型。

Alliance拥有先进的电池管理系统。

与其他公司不同的是，该联盟对其硬件和软件拥有10%的控制权。

这将帮助公司获得有价值的预测数据、监控电池健康状况并不断改进技术。

同时，联盟正与战略合作伙伴合作，为消费者提供最佳的道路公共充电解决方案。

服务提供商Mobilize Power Solutions能够为企业客户提供完整的端到端服务，包括项目设计、安装、维护和管理服务，以优化充电基础设施。

近日，该联盟旗下电动出行服务商Plug Surfing与Ionity达成协议，其客户将能够在欧洲以优惠价格享受Ionity提供的超快充电网络。

联盟成员在电动汽车领域拥有超过10年的经验，积累了丰富的行业知识，在优化电池再利用，特别是电池二次利用回收方面处于领先地位，并在整个电池生命周期实现高效率。

在可持续解决方案方面更是如此。

到2020年，将有10,000辆车辆连接到云端。

智能网联出行是联盟加大共享创新力度的关键领域。

日产在高级驾驶辅助系统（ADAS）和自动驾驶领域拥有20多年的经验，屡获殊荣的ProPILOT超级智能驾驶技术就是一个很好的证明。

该联盟通过智能车辆和驾驶员辅助技术的创新，不断提高现实生活中的驾驶安全性、便利性和娱乐性。

通过共享平台和电子设备，预计到2020年，联盟将有45款车型、超过1万辆车辆配备自动驾驶辅助系统。

如今，数以万计的车辆通过数据交互连接到联盟云。

到2020年，每年将有超过1万套联盟云系统投入使用，2万辆汽车接入联盟云系统。

该联盟将成为全球首家将谷歌生态系统引入量产车型的制造商。

在雷诺集团的领导下，该联盟正在开发一种通用的集中式电气和电子架构，该架构集成了电子硬件和软件应用程序，以提供最高的效率和最佳的性能。

到 2020 年，该联盟将推出首款完全软件定义的车辆，提高车辆整个产品生命周期的无线 (OTA) 性能。

这意味着客户可以将他们的汽车集成到数字生态系统中，以获得个性化体验、新的增强服务并降低维护成本。

这也将有利于联盟成员提高其车辆的转售价值。

此外，软件定义的汽车能够与互联对象、用户和基础设施进行通信，为联盟开辟新的价值领域。

雷诺集团、日产汽车和三菱汽车处于大数据革命的前沿，数字化体验将成为前所未有的大数据应用的必由之路，为汽车行业的下一个前沿奠定基础。