新能源汽车产业的火爆将带动充电设备市场

日前，国家能源局电力司副司长童光毅在中国电动汽车百强大会首届论坛上表示认为我国充电设备基础设施建设取得了一定成果，具有发展空间。

很大。

根据规划，到2020年，集中式充换电站数量将由目前增加到1.2万个，分散式充电桩数量将在2020年达到1万个，增长约200%。

随着各地加大充电设施建设投入，充电设备市场即将迎来爆发期。

据专家预测，2020年我国充电设施市场规模将达到1亿元，2020年将突破1亿元，充电设备市场已成为企业追捧的热点。

充电设施建设有待加快。

据悉，截至上半年，新能源汽车累计销量在6万辆左右。

其销量的上升与政策的大力支持密不可分。

然而，当新能源汽车逐渐呈现出销量火爆的迹象时，新能源汽车行业发展的瓶颈也逐渐显现出来，那就是充电桩的严重短缺。

目前总共只建成了约2.5万个充电桩。

按照充电接口与新能源汽车保有量比例不低于1：1的标准，目前充电桩数量无法满足新能源汽车的需求。

“充电桩、充电站等基础设施建设程度直接影响电动汽车的大规模商业推广。

这让关注新能源汽车产业发展的我们认识到，单纯增加充电设施的布局是不够的。

我们还需要建设高效、完善的充电服务网络。

”浙江万马新能源有限公司常务副总经理、浙江爱充网络科技有限公司总经理刘杰公开表示。

记者了解，目前生产电动汽车充电设备的企业大多从事配电设备、变压器等电力配套设备，电动汽车充电桩的生产在主营业务中所占比例较小。

充电桩的制造也存在一些问题，例如功能单一、充电不方便、雨天充电操作流程复杂等，充电设备制造商除了加装雨棚或不充电外，还存在一些问题。

没有更好、更安全的解决方案；设计不注重外观，充电桩的款式不美观等，如何通过巧妙的设计让充电桩成为公共设施的一部分是充电设备制造商需要解决的问题。

考虑。

“在充电基础设施建设和运营方面，我们一直在讲商业模式创新。

众所周知，商业模式创新依赖于技术进步和产品功能的多元化。

仅靠充电网络是不够的。

对于充电设备而言，单一功能的固定充电桩不可能满足未来城市和电动汽车的发展需求。

”一位负责安装充电桩的业内人士告诉记者。

工信部还表示，已与住房和城乡建设部达成协议，今后所有新建小区、新建建筑都要把充电供电建设和水电建设放在同等重要的位置。

否则，该建筑将不予验收和出售。

可见，随着政府持续加大雾霾治理力度，对新能源汽车的支持力度将不断加大，充电设施建设将更加普及。

完善充电设备布局和服务“现阶段，电动汽车销量不及预期，日交易量较小，主要原因是充电设施保障不够，不够普及” “作为加油站，大多数客户仍然会选择购买传统燃油汽车，充电设备布局不完善限制了电动汽车的销售。

”杭州电动汽车产业发展有限公司经理沈志表示。

据记者了解，自2017年初开始，京沪高速公路沿线就开始布局充电桩，北京开始试点将路灯改造为充电桩。

这标志着政府将投入巨额资金用于新能源汽车推广，推动新能源汽车商业化。

，逐步完善充电设备布局。

大众汽车集团董事、中国区首席执行官海兹曼认为，在推动电动汽车发展的过程中，制定统一的充电设施标准十分迫切，而充电等基础配套设备的完善也是关键。

“如果一个充电桩只能适配少数车型，就无法实现资源的有效配置，企业很难做出正确的投资决策。

”事实上，电动汽车充电设施的布局是一个合作的过程，这个过程需要突破各行业之间的门槛，实现跨行业合作。

专家分析认为，完善电动汽车充电设施需要调动各方力量。

电源和有源滤波器必须作为充电设备的附件使用。

随着充电桩市场的不断扩大，电源、有源滤波器等企业必定会受益。

“我们从标准入手，创新管理机制，有效协调各部门之间的配合，创新充电设施运营模式，为社会资本创造条件。

通过大众创业、万众创新，聚集充电设施的巨大市场。

童光毅表示：“这有可能将新的思维模式和商业模式引入充电站的建设和运营中。

”业内人士认为，快充将是未来电动汽车的发展方向。

如果电动汽车不支持一小时80%的快充，电动汽车商业化就没有希望。

那么对于充电桩，尤其是公共充电桩来说，直流快充肯定会是迎合未来电动汽车发展的趋势。

模式。

目前，大多数直流充电桩的功率在10kW左右。

未来电动汽车的电池电量至少会在20-30kWh。

因此，需要30kW以上的充电桩才能满足未来的发展需求。

然而，目前可能不需要高充电率。

对于充电来说，充电桩的设计需要更具可扩展性，采用模块化设计。

当未来需要增加单桩充电功率时，可以增加功率模块来满足未来发展的需要。

此外，专家还呼吁新能源汽车市场逐步成熟，亟待建立电池回收机制。

2019年，随着新能源汽车销量的激增，新能源汽车的金融、租赁、保险、维修等后市场服务将逐步形成。

一些新能源汽车在质量和维护方面暴露出的诸多问题也将成为公众关注的焦点并引发产业危机。

同时，随着新能源汽车保有量的增加和时间的推迟，建立有效可行的新能源汽车电池回收机制势在必行。

政府和各车企必须共同努力探索新的商业模式。