【2月5日】奇瑞汽车董事长尹同跃、易到用车CEO周航、博泰集团董事长应宜伦共同推出“逸奇品牌”。
这是整车制造商奇瑞汽车、车辆互联系统供应商博泰和智能汽车服务平台易到用车联合打造的汽车品牌，分别解决造车、驾驶、用车三个维度的问题。
三方合资公司名称为一汽泰兴，一道永车为控股方，为该项目的牵头方。
一汽泰兴是一家轻资产公司，注册资本仅1万元。
生产制造依赖奇瑞汽车，采购成本来自易到用车。
新公司属于互联网共享汽车范畴。
一汽汽车的首款车型将于2019年上市。
据易到用车CEO周航透露，一汽汽车的byiVokaOS将在2019年达到15万辆的规模。
中国汽车工程学会理事长付于武告诉记者，过去，一汽汽车的byiVokaOS将达到15万辆的规模。
中国市场的快速增长带动了世界汽车工业的发展。
未来，这种情况将会改变，“协同”将成为中国汽车产业的新特征。
，从而引领世界汽车工业的发展。
QQ电动车是亿骑第一辆汽车的模板。
据悉，逸骑的首款车型是基于QQ电动车打造的。
“在这款车型上你可以看到QQ的影子。
”奇瑞汽车相关负责人告诉记者。
不过，这款车型利用博泰的车载系统进行了“互联网改造”。
奇瑞QQ电动汽车 在本次合作中，三方分工明确。
奇瑞汽车在汽车制造和新能源领域积累的经验将为一汽品牌提供硬件支撑。
“我负责‘身体’，他们两个负责‘大脑’。
”尹同跃说，在新能源汽车领域，奇瑞汽车掌握了一系列关键技术。
博泰集团是最早投资车载系统研发的企业之一。
“汽车智能化不能通过连接手机、安装APP来代表。
”应宜伦表示，博泰近五年来大力投入车内互联技术研发，并与福特、沃尔沃等车企深度合作。
易到用车是共享汽车平台的倡导者。
周航告诉记者，通过大数据计算，北京的汽车大部分时间都是闲置的。
因此，通过共享理念、改变汽车使用模式，创新新能源汽车的普及模式。
基于共享的新能源商业模式 新能源汽车的普及是中国汽车行业尚未解决的难题。
为此，一汽汽车带来了解决方案。
2017年上海车展上，奇瑞推出了概念车，这是对未来人类出行解决方案的愿景。
尹同跃告诉记者，在云计算、物联网、大数据技术快速发展，移动互联网广泛应用的环境下，这种想法有机会生根发芽。
易到用车数据显示，2019年，全球纯电动汽车销量仅为21万辆，而中国市场销量仅为4.5万辆，仅占整车销量的0.2%。
在新能源汽车的普及过程中，私人市场尚未成熟。
建元资本王伟表示，新能源汽车只有在数量达到门槛水平后，行业才能形成良性自循环，而融资租赁的共享模式将是新能源汽车迈向规模化的非常重要的一步。
末期。
有利的推动者。
在推广初期，一汽汽车将采取“只租不卖”的模式，消费者支付使用费来驾驶新能源汽车。
“传统车企在新能源私人市场尚未形成成熟的商业模式。
”上述奇瑞汽车相关人士对记者表示。
通过与互联网公司的合作，奇瑞对新能源汽车商业模式的推广进行了新的做法。
尝试。
目前，新能源汽车的规模还比较小。
经过这一领域的尝试，共享模式或将在奇瑞品牌车型上推广。
“我们希望这个理念能够与奇瑞以及其他汽车厂商共享。
互联网模式是一种拥抱、开放、共享的模式。
”尹同跃说道。
中国汽车工业协会副秘书长叶胜基表示，“只有打破汽车等新兴产业与互联网之间的壁垒，中国汽车才能引领全球发展。
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