欧阳明高！电动汽车三元电池安全标准正在制定

“安全是一个正反馈的概念，并不是一强调安全就让大家认为电动汽车不安全。

电动汽车仍然是一个新兴产业，需要不断创新，既需要社会包容，也需要减少脆弱性，不能因为一两起安全事件就吓跑消费者。

”百人委员会负责人在夏季论坛上表示。

8月12日，中国电动汽车百人委员会暨电动汽车安全报告媒体交流会。

在当天的交流会上，中国电动汽车百人委员会、清华大学汽车工程系副主任委员教授欧阳明高指出，电动汽车安全涉及三个方面，一是电池行业，是最基本、最核心的电池安全领域，需要严格的热管理；二是充电行业，是需要进一步监管的新兴行业；充电将是未来方向；第三是整车行业，由于电动汽车经过严格的安全验证，整体质量较好，但企业仍需关注高压电机系统、碰撞测试等。

防水防尘工艺。

但由于公交企业车型过多、产品研发周期过短等因素，电动公交车安全风险较大，需要重点监管。

当被问及暂停使用三元电池是否有时间表时，欧阳明高表示，目前有关部门正在制定相关安全标准。

热失控需要仔细评估。

电池安全与温度有关。

“电池与发动机等其他部件不同，当温度升高到一定温度时，电池就会开始产生副反应。

副反应会连锁导致电池释放热量。

当达到一定程度时，欧阳明高表示：“它会导致内部短路、隔膜塌陷、电解液燃烧，导致温度迅速升高，造成热失控，达到最高温度时，可能会引起冒烟、起火甚至爆炸。

”其中，有3个特征温度需要注意：一是“自生热启动温度”；二是“自生热启动温度”。

二是“热失控起始温度”，如短路、大面积燃烧等；三是“热失控”的最高温度，比如内部核心温度达到度甚至接近度。

“电池只有在一定的温度范围内才能正常工作，温度过高或过低都无法工作。

在低温环境下，电池容量无法释放，无法充电。

这是由于电池极化造成的。

”总之，电池怕冷，如果电池温度太低，则无法正常工作，如果温度达到90度，电池就会出现一系列问题。

自生热反应”，欧阳明高说道。

“但有的材料系统最高热失控温度只有三四百度，有的电池只冒烟。

这与电池材料系统密切相关，不同系统的电池温度指标不同。

”他解释道。

尽管电池材料各异，但它们都有一个“自生热启动温度”。

当达到这个温度时，电池会形成副反应，通常是放热反应。

放热反应会导致温度升高，而温度升高又会引起另一个副反应，使温度再次升高，形成连锁反应。

当温度达到℃以上时，就会发生热失控，如隔膜塌陷、电解液燃烧等，可达到℃以上的高温。

欧阳明高进一步指出，锂电池因其特性而存在安全隐患，但这并不意味着电动汽车一定不安全。

因此，为了防止电池热失控，需要从发热、散热、隔热三个方面进行严格的热管理，使电池温度保持在正常范围内。

所谓散热，简单来说就是通过冷却系统将热量散发出去。

该系统的设计非常复杂，包括风冷、水冷等散热方式。

冬季气温较低时仍然需要供暖，但供暖是一个技术难度较大的系统；所谓隔热，是指当电池出现热失控时，必须在问题严重之前进行隔热处理，防止其像鞭炮一样出现。

它们依次产生热量，第一个电池的热量传递到下一个电池，形成连锁反应。

电动汽车推动能源转型。

由于我国充电桩行业整体水平相对落后，产品进入门槛较低，质量良莠不齐。

欧阳明高认为，电池充电很容易引发安全问题，充满电的电动汽车更容易发生安全事故。

“如果电池管理系统出现问题，充电桩可能无法及时响应，如果电池过充到%，就会发生重大事故。

但电池经常充到%以上。

”短期内不会出现大问题，但电池寿命和长期使用安全会受到影响。

”欧阳明高表示。

此外，在充电行业，无线充电的效率正在逐步提高。

无线充电属于高频，而新一代半导体电力电子器件适合高频，因此其能效并不比传统充电方式低很多。

“新一代电力电子器件的出现，带动了无线充电技术的快速发展，其效率正在不断提高。

传统充电方式的效率如果达到90%以上就非常好了，现在无线充电效率也可以达到90%以上，”欧阳明高说。

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但就成本而言，目前的无线充电比传统电池要高。

不过，无线充电在安全性和便利性方面将会有很大的提升，这一点可以体现在充电体验上。

“前段时间下了一场大雨，电动汽车面临的主要问题是雨水进入充电口。

如果使用无线充电，就可以避免这个问题。

另外，有了无线充电，你可以下车走开就像现在加油站的自助加油一样，随着对便利性和充电体验的需求增加，肯定会需要无线充电技术。

”此外，无线充电技术的发展和应用不仅仅取决于。

新一代电力电子器件，还要靠精准定位“它不是让人开车来定位位置，而是需要与车辆的智能化相结合，”所以接下来的发展方向是。

双向，车网一体化。

因此，充电端的技术变革将会从有线转向无线。

发展，从单向充电到双向馈电，电网将电力输送给汽车，未来汽车也可以将电力回馈电网。

“电动汽车一直被批评不环保，因为电池本身来自燃煤发电，这个过程还释放大量二氧化碳。

不过，欧阳明高认为故事还没有结束。

”《第三次工业革命》本书讲的是未来电动汽车是能源消耗、能源储存、能源回馈的终端。

也就是说，电动汽车是能源终端、信息终端、物流终端。

在这个方向上，无线充电将发挥非常重要的作用。

欧阳明高认为，这是电动汽车故事的完美结局。

与特斯拉最近收购美国最大家用太阳能公司Solarcity类似，马斯克的目的就是利用太阳能为电动汽车充电并储存多余电力。

“这样，家家户户都是一座发电厂。

如果电量过多，用户可以在电网购电价格合适时将其出售。

如果电价特别便宜，他们还可以在电网低谷和高峰时买电充电。

您可以使用电动汽车来放电。

所以故事发展到这里，我们就不再说电动车不干净了。

“欧阳明高认为，再过30到40年，将完成能源转型。

目前，太阳能转换效率最高已达到30%，当成本逐步降低时，将实现大规模应用。

”太阳能与风能能源是间歇性能源。

要储存能量，最好的方法是电池。