新能源汽车支持政策中的“县官当官”
05-27
工信部表示，2015年将继续加大对新能源汽车的政策支持力度，主要包括建立统一的新能源汽车推广目录车辆推广目录和出台纯电动乘用车生产企业准入管理规定。
消除本地保护的需要。
一辆普通紧凑型汽油车的市场价格在6万元左右，而同规格的电动汽车成本则高达20万元以上。
中央政府将对汽车制造商提供逐年减少的补贴，并要求地方政府向购车者提供1：1的配套补贴（以上两项补贴不适用于纯进口电动汽车，例如特斯拉）。
如果这两项补贴都实施后，汽车价格可以与普通汽油车相同或略高。
再加上没有车牌和数量限制，运营成本为0.06元/公里，对用户来说还是很有吸引力的，这当然有利于大力推动电动汽车的发展。
但事实上，以北京为例，地方政府按照中央要求提供配套补贴，但有的地方政府却使出了一招：建立地方名录。
只有进入地方目录的电动汽车才能享受地方补贴。
第一批进入北京本地目录的包括比亚迪、北汽，第二批包括江淮、上汽、华晨。
当然，我们相信会有更多的电力企业逐渐进入这个目录。
事实上，这与中央政府的政策是背道而驰的。
根据政策，电动汽车只要通过国家检测认证，就自动进入地方补贴范围。
随着地方名录的建立，消费者的选择肯定会大幅减少。
价格可能会导致购买意愿下降，电池寿命可能会影响判断。
但此时此刻，提出统一的新能源汽车目录，对于新能源汽车产业的发展将大有裨益。
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