汽车代表！后补贴时代新能源汽车多元化发展

在直播盛行的时代，参加两场会议的工信部部长苗圩还与热心网友进行了视频连线——吉利集团董事长李书福。

这场简短而热闹的直播让公众关注国家战略“新能源汽车”的可持续发展问题。

李克强总理在今年的政府工作报告中提到，将鼓励使用清洁能源汽车，加快在重点领域推广使用国六燃油标准。

蓬勃发展的新能源产业在经历了最初的政策支持和市场培育后，显然遇到了瓶颈。

国家补贴不断减少，地方补贴能力不足，技术标准越来越严格，技术配套设施尚不完善。

用全国人大代表、江淮汽车董事长安进的话来说，“各种因素给这一领域增添了更多挑战”。

在新能源领域，全国人大代表、长城汽车总裁王凤英指出，虽然我国新能源汽车市场增长迅速，但因显性和隐性的政策或倾向而出现分化。

地方自治意识较强，地方保护意识较强；董事局主席、李河君也表示汉能控股集团要积极发展太阳能汽车；全国政协委员、协鑫（集团）副总裁控股有限公司刘崇禧希望有一家专门的电池运营机构，负责为纯电动汽车提供可拆卸电池服务。

他甚至认为氢能源汽车时代已经到来。

在直播时代，参加两场会议的工业和信息化部部长苗圩还与热心网友——吉利集团董事长李书福进行了视频连线。

这场简短而热闹的直播让公众关注国家战略“新能源汽车”的可持续发展问题。

手机摄像头的另一边，新能源发展的制约因素大多在于李书福的提问：“中国新能源汽车走在世界前列，有中央财政补贴支持的重要推动力。

年后补贴取消了，那么我们中国的新能源汽车就会受到影响。

我们请部长关注一下新能源汽车能否继续保持强劲的发展趋势。

”这个问题是当前新能源汽车发展的一个现实问题。

能源汽车。

很多人认为，今年之后自主品牌纯电动汽车的发展将面临非常严重的问题。

在回答李书福的疑问时，苗部长表示，从市场和客户的反馈来看，原本大家担心的是新能源汽车产品的质量和价格，但现在更多的用户把担忧转向了“里程”和充电。

。

“我们也在加大充电基础设施的建设，其实这是一个相辅相成、相辅相成的关系。

如果充电更方便，那么汽车的续驶里程可以稍微短一些，不需要去获取里程。

”公里甚至更长。

”苗伟说道。

由于充电基础设施是新能源产业的重要保障，全国政协委员、华东理工大学金山科技园管委会主任蓝民波表示在北京出席会议时，建议完善配套标准，促进电动汽车充电网络健康发展。

一是完善新建住宅及公共配套停车场建设标准体系，满足电动汽车发展需要；二是优化充电设施补贴政策，鼓励公共快充建设。

然而，在新能源汽车推广过程中，充电模式与换电模式的争论由来已久。

全国人大代表李国梁就推进换电方式标准体系建设、加快电动汽车推广应用提出建议。

他认为，换电模式未能成功推广的主要原因是：一是缺乏统一的行业标准；二是投资风险过高；第三，充换电站运营涉及汽车厂商、电网、发电厂等多方利益，不易协调。

“在目前电动汽车尚未成为汽车消费主流的环境下，依靠单一企业来研发和推广基本上是行不通的。

产业链过长，必然会导致企业破产。

”资金链断裂。

网站建设初期投入太大，盈利模式不确定，技术日新月异，研发回报周期太长。

”对此，他建议国家层面尽快制定换电车及电池系列标准，明确尺寸、外形、参数、软硬件模块接口等，制定标准同时，建议国家从推动电池换电模式标准化建设和应用的角度，着力协调产业政策和财税政策，增加针对性。

财政补贴引导，建立有利于促进电动汽车推广应用的峰谷电价机制，调动汽车企业、电网、电池生产经营企业参与标准化改革的积极性。

除了上述会影响企业积极性的问题外，在全国人大代表、长城汽车总裁王凤英看来，虽然我国新能源汽车市场增长迅速，但细分领域地方政府显性和隐性的政策或倾向，带有强烈的地方保护色彩，给企业开展业务造成了重大障碍。

王凤英特别建议建立健全具有前瞻性的法律和配套制度体系，为规范统一的新能源汽车市场提供法律依据和法律支撑，废除现有地方性保护的地方政策法规，避免地方政府过度干预。

市场竞争。

针对积分制度的建立，苗圩也在两会“部级频道”公开表示，“我们支持新能源汽车发展的决心不会改变，对骗补补贴零容忍”。

苗圩表示，今年我们将从两个方面采取措施打击“骗补”。

其中之一是研究年度政府补贴全部撤回后的替代措施。

目前，我们正在考虑利用传统汽车的油耗和积分与新能源汽车的积分建立交易。

并已在网上征求意见。

关于新能源汽车多元化发展的建议 根据《新能源汽车生产企业及产品准入管理规则》的定义，我国新能源汽车包括混合动力汽车、纯电动汽车（BEV，含太阳能汽车）、燃料电池电动汽车（FCEV）、氢发动机汽车、及其他新能源（如高效储能、二甲醚）汽车等各类产品。

但在实际应用推广中，我国一直推广纯电动汽车和插电式混合动力车型。

3月2日，李书福以全国政协委员身份来到北京。

除了希望放开精准测绘，降低自动驾驶技术的发展门槛之外，他还带来了一个重要的提案——《加快在全国推广甲醇汽车、发展甲醇替代燃料》。

“国家有关部门信心不足，所谓专家功课不做好，凭自己的想象认为，如果美国不使用甲醇，甲醇肯定会出大问题。

” 3月2日，李书福在接受21世纪经济报道记者采访时表示。

李书福在提案中表明立场，迫切需要走能源多元化道路，缓解能源安全挑战，改善空气环境质量，促进我国经济健康可持续发展。

其中，在交通能源领域，加快推广甲醇汽车是应对上述挑战的途径之一。

但在我国，甲醇汽车的发展依然不温不火。

多年前，山西、贵州、上海、甘肃等地就进行过甲醇汽车试运行，但现在仍仅限于部分地区，全国范围内推广尚未开始。

如果说甲醇汽车的推广让李书福不满意，那么在汉能控股集团的董事局主席和李河君心目中，太阳能汽车就是面向未来的新能源汽车的创新应用形式。

他建议国家给予大力支持，明确太阳能汽车为新能源。

一款汽车，列入国家重点研发计划《“新能源汽车”试点专项年度项目申报指南》。

对此，李河君建议通过先进制造业投资基金对太阳能汽车制造项目给予专项支持；太阳能汽车参照纯电动汽车锂电池补贴方案进行补贴，补贴力度不低于锂电池补贴方案。