共计15470辆 斯巴鲁正式召回部分车型
05-18
【EV愿景综合报道】“李嘉诚加大对新能源汽车的投入，体现了他对大势的精准把握。
电动汽车颠覆传统汽车只是时间问题。
”麦肯锡合伙人认为，“汽车行业已经进入创造性破坏期，老牌企业将面临巨大挑战。
”李嘉诚正在全球范围内进行大规模资产转移。
在出售中国大陆和香港的房地产资产的同时，他选择更多地投资欧洲的电动汽车。
市场。
今年7月和9月，李嘉诚和合伙人周凯旋旗下的维瓦尔第国际认购了豪利时控股（0.HK）的股份，并坚持认购了日本公司GLM。
公开资料显示，GLM成立于2006年，是第一家获得日本交通省认证的电动汽车制造商。
它已经开发了一款名为Tommykaira ZZ的跑车电动汽车，正在开发一款名为GLM-G4的超级跑车电动汽车，并计划开发一款七座电动汽车和一款电动小巴。
同样是在今年9月，李嘉诚持有的五龙电动汽车（集团）有限公司（9.HK，下称“五龙电动汽车”）旗下长江汽车投资1亿元人民币在广东省佛山市南海区丹灶镇建设新项目。
长江氢能（佛山）研发中心及整车生产项目。
李嘉诚早在2016年就已经开始布局电动汽车市场，当年4月，他以每股0.73港元的价格购买了4亿股五龙电动汽车股票，正式进军电动汽车市场； 2016年6月3日，李嘉诚以每股0.46港元的价格购买了7.43亿股五龙电动汽车股票。
汽车股，耗资3.42亿港元。
此后，通过多次增持，累计持股一度高达15.93亿股。
不过，去年李嘉诚减持了五龙电动汽车股份。
五龙电动车的前身是中坡电池。
今年4月，中坡电池正式更名为五龙电动汽车。
公开资料显示，五龙电动汽车背景雄厚，股东包括：中信集团、李嘉诚基金会、中国创新基金会等。
此外，五龙电动汽车还与国际大公司有深度合作。
韩国SK集团参股五龙电动汽车电池业务板块相关公司；五龙电动汽车收购了一家美国老牌电动汽车公司，作为该公司在美国的SKD工厂。
目前，五龙电动汽车拥有两个一级研发中心、两个锂电池生产工厂、两个整车生产基地。
五龙家族另一家香港上市公司五龙动力（8.HK）今年4月收购了全球最大的磷酸铁锂正极供应商之一。
五龙系列已形成完整的新能源汽车产业链。
2016年，五龙电动汽车向长江汽车注资51亿元，规避退市风险。
长江汽车的前身是杭州长江客车厂，五龙电动汽车集团接管了长江汽车。
长江汽车获得新能源汽车生产资质，推出新电动汽车品牌“长江EV”。
2019年4月17日，长江汽车年产10万辆纯电动客车和纯电动乘用车生产线投产。
今年5月16日，长江汽车顺利获得国家发改委年产5万辆纯电动新能源乘用车的批准，并准备进军A00级和A0级纯电动SUV市场。
李嘉诚加大对新能源汽车的投入，体现了他对大势的精准把握。
电动汽车颠覆传统汽车只是时间问题。
麦肯锡资深合伙人理查德·福斯特认为，“汽车行业已经进入创造性破坏期，现有企业将面临巨大挑战。
”传统汽车产业链上下游企业正在围绕新能源汽车进行转型。
今年5月3日，美国最大零部件公司德尔福宣布将全面剥离动力总成部门，将专注于电子电气业务，特别是自动驾驶、智能技术、安全技术的研发和其他技术；全球最大的汽车零部件公司博世零部件公司将出售其燃油车起动机和发动机业务。
中国作为全球最大的新能源汽车生产国和消费国，吸引了大量资本进入新能源汽车市场。
奇瑞、长安汽车、吉利、比亚迪、长城汽车等传统汽车厂商，以及乐视、百度、阿里巴巴、腾讯、蔚来等具有互联网基因的企业都在进军新能源汽车市场。
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