2017年新能源乘用车市场发展八大猜想

政策调整、监管趋严、补贴大幅削减，将导致2017年市场深度调整。

新政影响主要有两大新能源乘用车市场：一是补贴大幅减少，地方补贴不得高于国家补贴的50%；其次，纯电动汽车的系统能量密度要求有所提高，高于Wh/kg的将给予1.1倍的补贴。

补贴政策的调整对新能源乘用车市场尤其是纯电动车型影响较大。

国家给予土地1:1补贴的地区，补贴总额比去年提前两年减少40%。

当前新能源汽车市场仍以政策为主，市场化进程并非一蹴而就。

局部保护很难打破。

不合规和合法的汽车型号猖獗。

合法合规车型成本高、性能有限的状况仍未得到明显改善。

基础设施和使用相关的配套政策尚未完善。

碳排放交易和新能源积分政策尚未制定。

执行。

在这种情况下，如何面对补贴大幅退坡，2020年市场又将发生哪些变化？我们将如何应对？值得我们思考和猜想。

1、涨价还是不涨价，这是个问题！ 自行车补贴最多可减少4.4万元，这对于总价超过20万元的车型来说并不是一个小数目。

目前车企不应该有这么高的利润水平。

如果全年销售价格保持不变，大部分车型应该都处于亏损状态，这肯定难以为继，成本降低也不是一朝一夕就能完成的。

如果涨价保证不损失，消费者心理上能接受吗？ 以遥遥领先全国的北京市场为例，个人消费的主要价格区间在15万至25万（补贴前）之间，且价格在15万至20万之间的车型占比逐年增加。

数据显示，北京用户的消费能力已经非常强劲，但更多的增长来自于低价车型。

降低价格门槛是促进增长的必要条件。

从全国范围来看，价格上涨必然导致销量下降，品牌形象也会受到影响。

提质增增量应该是大多数车企的选择。

至于如何解决损失问题，就看谁有高招了。

2、市场化的突破口在哪里？ 补贴政策调整后，本地购房补贴支持力度明显降低，本地市场分化程度相对减小。

鉴于国内汽车市场发展的区域差异以及新能源汽车的特殊属性，新能源汽车市场的区域特征将长期存在。

与发达国家的汽车市场不同，我们仍处于汽车大众普及阶段。

在大部分地区，性价比和功能需求仍然是主要需求。

汽车文化尚未形成。

消费者对汽车的认识大多停留在代步工具阶段。

对于新能源汽车的认知度就更少了。

目前，新能源乘用车的功能需求大多定位为城市短途代步、家庭购买的第二辆车、省钱。

品牌的情感需求多定位为科技、运动、环保、节能。

显然，“农村包围城市”的道路行不通，一二线城市将成为新能源汽车的主战场。

3.低速电动汽车的未来？ 低速电动车可以用一个词来概括，那就是“三轮升级”。

新能源乘用车显然是传统乘用车的升级，抓住了消费升级的趋势。

为何低速电动车不被认可？不依赖补贴、不存在收费问题、依靠市场内生力量快速增长并没有什么错。

主要问题是分类管理，制定相关标准和规定，规范通行权管理，提高产品质量。

在合法合规的前提下，低速电动汽车的未来是新能源汽车。

至少目前来看，低速电动汽车不能与新能源汽车混为一谈，不是一个概念。

4.租赁市场“非个人用户购买新能源汽车申请补贴，累计行驶里程须达到3万公里（作业专用车除外）。

补贴标准和技术要求按照车辆获得驾驶执照的年份。

”在新的补贴政策中，这一规定无疑会增加租赁公司的运营和维护成本，给蓬勃发展的新能源汽车租赁市场泼冷水。

从需求来看，司机数量大幅增加。

由于限购、抽不到号、购买力等问题，有证无车的人数已突破一亿。

这部分人群对汽车租赁有需求。

商务租赁、旅游租赁、分时租赁、网约车租赁是目前汽车租赁的主要形式。

从商业模式来看，由于初期投资大、停车、充电、汽车折旧快等因素，分时租赁运营维护成本高，收益过低，商业模式难以为继。

网约车租赁是近年来新兴的模式，运营维护成本相对较低。

但受当地政策影响较大。

新网约车政策推出后，部分地区的需求将明显减少。

商务汽车租赁与公车改革相结合。

车辆使用强度不高。

主要用于大客户。

运营维护成本相对较低，更适合新能源汽车的推广应用。

5、出租车、网约车。

新能源出租车、网约车等商业模式已被实践证明能够拉动就业、减少排放、提升城市形象。

它们确实适合新能源汽车的推广。

对于出租车和网约车用户来说，购车成本、充换电费用以及运营效率至关重要。

充电和更换时间以及续驶里程仍然是主要问题。

由于密集使用，电池安全、电池寿命、电池折旧等问题也需要解决。

随着电池技术的发展和充换电技术的完善，出租车和网约车领域将成为新能源汽车推广的重要市场。

6、新车型：今年新能源汽车推广推出了不少新车型。

作为新兴模式，在品牌传播、渠道终端、售后服务等方面都有创新。

销售、租赁、充电服务、售后服务等业务实现生态融合，营销提升客户体验，车辆交付和服务更加高效，客户反馈信息收集形成闭环。

随着互联网和大数据技术的渗透，相信新的一年还会出现更多新模式。

7、关键性能提升：新政策提高了推荐目录的门槛，强化了对车辆安全性能、能耗水平、产品一致性、远程监控等方面的要求。

产品安全、质量等基础性能将得到提升。

提高电池性能仍将是未来的主要任务。

电池液冷却系统和热泵空调近年来将得到广泛应用。

新能源汽车将不再只是性价比的代名词。

智能网联和智能驾驶技术将成为新能源汽车的亮点特征，增强科技感，增加产品附加值。

8、降低成本新政体现了对电池能量密度的高度重视。

提高能量密度是提高电动汽车性能、降低成本的关键，是新能源汽车普及的关键因素。

在保证安全的前提下，将加速高能量密度电池的应用。

政策将向行业内的强者倾斜。

规模大、研发能力强的整车及零部件企业实力较强。

平台化、系列化、模块化、规模化将成为车企降低成本的主要方式。