【综合报道】近日，德国首都柏林街头出现了多个用自行车拉着的“移动充电站”。
该服务由一家名为 Charging 的公司创建。
首席执行官兼联合创始人克里斯蒂安·朗表示，他们公司的创意灵感来自于宾利为英国客户提供的移动油罐车服务。
最初，他想到用机器人汽车代替自行车，为用户提供移动充电站，从而实现自动化。
但家住柏林市中心的朗通过观察发现，在繁华的市区，骑自行车是到达目的地最快的方式。
So Lang 和另外两位合伙人 Philipp Anders 和 Paul Stuke 发明了一种三轮自行车拖车，作为移动充电站的载体。
该拖车加电池重 10 公斤，由位于前轮轮毂的电动机提供动力。
Christian Lang表示，希望移动充电站在为客户提供充电服务的过程中也能实现零排放。
自行车后备箱内装有12个锂离子电池组，电池总容量为24千瓦时，可提供公里行驶所需的电力，足以覆盖市面上大多数电动汽车的最大行驶里程，实现全程续航。
收费。
郎透露，未来还将推出50千瓦时移动充电站，以满足更大里程车辆的需求。
据悉，电池由柏林一家名为Greenpack的公司提供，用户可以在App上完成预订和支付。
目前，“移动充电站”拖车在柏林有5家客户，其中包括宝马汽车共享平台DriveNow和汽车租赁公司Sixt。
不过，由于目前运营的“移动充电站”仍是原型车，建设成本相对较高。
据介绍，在防盗方面，充电过程中插头会被锁定，自行车上也会有相应的防盗装置。
充电服务目前服务于商业用途，但计划在2020年推出私人服务。
为了维持手机的电池寿命，我们有手机充电器；没想到，还有电动汽车的“车载移动充电器”。
然而，小鹿看了一些使用图片，却相当哭笑不得——说！这款“充电宝”的设计灵感是抄袭国内卖红薯、冷饮的小贩三轮车吗？ ！ 事实上，这种“车载移动充电器”的覆盖范围和实用性仍然值得怀疑。
比如“如果汽车在偏远的地方没电了，‘充电宝’能救援吗？”、“充电需要多长时间？” ”、“充电后如何归还？”等一系列问题。
即使不讨论这款“车载充电宝”的实用性，它的存在顶多能解决电动汽车的燃眉之急。
只要电池技术没有突破性的改进，电动汽车的核心矛盾——充电时间长——实际上仍然存在，消费者仍然会对电动汽车敬而远之。
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