外观-配置升级推荐插电式混合动力中级SUV

【·新年特辑】如今，国产电动汽车是消费者最环保的代步工具，越来越多的消费者倾向于购买电动汽车车。

不过，续航可能是大家一直关心的问题，所以插电混动车型是一个不错的选择，既解决了大家担心的续航问题，又减轻了空气的负担。

接下来小编就给大家推荐几款PHEV车型，看看哪一款是你最喜欢的选择。

—途观L新能源PHEV —补贴后售价：28.98万元-29.98万元 纯电续航里程：52公里 外观方面，途观L插电式混合动力版的外观设计延续了途观L刚劲硬朗的风格。

前脸，全新设计的上格栅镶嵌蓝色PHEV标识，专属C形LED日间行车灯，未来感十足，科技感十足。

新车侧面线条流畅修长，两侧前翼子板添加PHEV专属侧标，彰显身份。

车身尺寸与途观L一模一样，长宽高均达到//mm，轴距为mm，比老款途观长了足足mm。

内饰方面，途观L插电混动版与燃油版区别不大，依然保持了大众标准的内饰风格。

不过，配备的 LED 门踏板装饰件和换挡盖上带有 PHEV 标志。

此外，途观L插电混动版配备8英寸多媒体人机交互系统，支持蓝牙、USB等多种互联方式。

途观L插电式混合动力版提供多种驾驶模式选择。

车主可以根据路况、油量、电池状况，以E-MODE纯电动模式、Hybrid Auto混合动力模式、Battery Hold模式或Battery Charge模式对电池进行充电。

模式和GTE运动模式。

同时，新车配备了专门为其设计的多功能行车电脑，可以显示续航里程等信息。

动力方面，途观L插电混动版的混合动力系统由三元锂电池、一体化电动机、智能电控管理系统、EA1.4T涡轮增压发动机组成，匹配DQe 6速双离合变速器。

。

新车综合续航里程为km，其中纯电动续航里程达到52km。

该动力系统最大功率为马力，最大扭矩为N·m，百公里加速时间为8.1秒，百公里油耗为1.9L。

总结：总体来说，作为上汽大众首款插电式混合动力车型，途观L新能源的表现还是比较符合我们预期的。

它的到来也正好填补了目前市场上30万元左右的价格区间。

合资品牌新能源SUV存在差距。

目前，20万-30万元市场以领克01新能源、荣威eRX5、比亚迪唐新能源为主。

再往上看，还有宝马X1新能源、沃尔沃XC60新能源占据了40万元以上的市场，而途观L PHEV的到来让很多消费者在合资品牌领域有了新的选择。

—长安CS75 PHEV—补贴后售价：16.58万元-19.68万元 续航：60公里 长安CS75 PHEV是长安CS75的插电式混合动力版本，外观基本没有大的变化。

前脸的变化主要集中在前进气格栅，由原来的横条纹改为网状格栅，并增加了蓝色装饰。

大灯组合内部、雾灯区域、前翼子板、轮毂等细节处也采用蓝色材质进行点缀，凸显新能源车型的身份。

新车长宽高为//mm（含车顶行李架毫米），轴距为mm，与燃油版相同，轮胎尺寸为/60 R18。

新车的内饰设计布局与燃油版高度一致。

中控采用仿木纹装饰，增强视觉效果。

10.25英寸全液晶仪表盘和中控悬浮式彩屏是整个内饰的亮点。

中控屏下方有实体按键。

改为触摸操作，增添了一定的科技感。

配置方面，全系标配Incall 3.0+智能互联系统、采用热泵技术的双温区自动恒温空调、V移动电站功能。

高端车型将配备前后排座椅加热/通风、自适应巡航、车道偏离功能。

具有预警、自动刹车、并道辅助、智能钥匙远程停车、环视摄像头、行车记录仪等功能。

动力方面，CS75 PHEV采用1.5T发动机+前后双电机系统。

发动机的最大功率为马力（千瓦）/~rpm，最大扭矩为N·m/rpm。

双电机的最大功率为马力（千瓦），最大扭矩为N·米。

该“三引擎”系统在混合动力模式下可输出马力（千瓦）的最大功率和牛·米的最大扭矩。

系统综合续航里程可达公里，平均油耗为1.6L/km。

该车配备容量为12.96kWh的电池组，纯电动模式下续航里程可达60km。

使用16A充电枪4.5小时即可充满，使用10A充电枪6小时即可充满。

总结：长安CS75的市场表现有目共睹。

这款长青紧凑型SUV自上市以来，一直有着不错的市场表现。

在新能源市场快速发展的今天，长安明智地推出了CS75插电混动版，很好地迎合了当下很多消费者的需求。

CS75 PHEV无论是内饰品质还是功能配置都没有让我们失望。

如果该车能够有合理的价格，并享受良好的新能源政策，其市场表现还是值得期待的。

—比亚迪唐新能源 —补贴后售价：23.99万元-32.99万元 续航：80元/公里 比亚迪全新一代唐的外观设计引人注目。

原创设计完全脱离了上一代唐/S7等车型的外观。

，Dragon Face的前脸造型辨识度很高。

霸气的格栅和两侧犀利的大灯让人过目不忘。

这种设计手法已经应用到了宋MAX上，下一代全新一代秦等车型也将采用这种风格。

燃油版和DM版的前脸也有一定的区别。

主要体现在主格栅的细节、前裙板两侧通风口的造型以及前唇的设计等，ACC自适应巡航的雷达模块的安装位置也有所不同。

全新一代唐的内饰也采用了全新的设计。

最引人注目的是中控部分配备的12.8英寸液晶显示屏。

唐DM的两款最高端机型，屏幕尺寸将升级至14.6英寸。

英寸，这块屏幕还支持角度旋转，但竖屏状态会对视线产生一定的影响。

除了这块屏幕之外，车上还采用了12.3英寸的全液晶仪表盘，可以显示驾驶所需的各种信息。

动力系统方面，燃油版依然搭载2.0T涡轮增压发动机。

该发动机的最大功率为马力，峰值扭矩为N·m。

传动系统匹配6速自动变速箱；唐DM搭载2.0T插电式发动机。

电动混合动力系统匹配6速湿式双离合变速箱。

在该混合动力系统中，前桥电机的最大功率为马力，峰值扭矩为N·m。

后桥电机的最大功率为马力，峰值扭矩为N·m。

系统整体最大功率超过马力。

其最快版本0公里/小时加速时间为4.3秒。

此外，全新一代唐DM提供纯电动、发动机驱动、能量回收、HEV并联驱动、HEV串联驱动等五种动力模式。

总结：比亚迪的逆袭其实已经从宋MAX开始了。

新一代产品将以个性化的设计、精良的配置、成熟的动力系统冲击市场。

第二代唐作为比亚迪王朝系列的旗舰车型，责任重大，但在产品力上确实表现突出。