封锁特斯拉，拒绝被颠覆，德国巨头发力电动汽车
05-27
充电桩在山东各个城市如雨后春笋般涌现。
记者了解到，截至目前，全省共建成充换电站和充电桩5个。
根据规划，今年全省将建设充电桩35万个。
山东省已建成充电桩5个。
近日，位于济宁金宇汽配城的北汽纯电动汽车经销店，一名工作人员正在擦拭车辆。
“6月份是淡季，春节过后就是旺季，那时候人比较多，平均每个月能卖20辆。
很多女性倾向于购买纯电动汽车，通常是因为家里有车。
”销售人员在商店里说道。
。
北汽新能源济宁销售服务店经理李广东表示，近两年，他在济宁开设了11家北汽纯电动汽车销售店，每个月都有销售车辆。
不仅在济宁，在全省，电动汽车近年来呈现爆发式增长。
据相关资料显示，早在2009年，全省新能源汽车保有量就达到约0辆，是全年新车保有量的12倍。
新能源汽车的爆发式增长需要大量的充电桩来服务。
15日，在青岛大沙路充电桩站，市民开车过来体验免费充电。
虽然车辆很多，但等待时间并不长。
交通集团青岛阳光新能源有限公司推出免费使用共享充电桩的服务。
新能源材料部部长姚儒林表示，大沙路站充电桩全部为40KW快充，采用国内一流技术。
汽车电池从空到满仅需两个小时。
如果在市内出行，充电仅需30分钟，即可到达市内四区任意地点。
“目前，青岛市已经建设了0多个充电桩。
根据建设区域的不同，使用情况也有所不同。
比如一些热点地区汽车较多，桩数较少，使用频率较高。
在一些地区，充电桩的使用频率较高。
”偏远地方，汽车少，桩多，供大于求，但目前青岛正在制定新的充电设施规划，下一步将建设更多的充电设施，方便市民。
”青岛市科学技术局负责人记者从山东省发改委获悉，截至目前，全省共建成充换电站和充电桩5个。
去年11月，山东发布《山东省“十三五”电动汽车充电基础设施发展规划》。
据《规划》预计，到2020年，全省将建成充电站、充电桩35万个。
大部分费用是电费加服务费。
充电桩建成后，充电费用该如何计算？记者了解到，省内各城市收费标准有所不同，但总体来说分为电费和服务费两部分。
、电费一般实行阶梯式收费，而服务费则大多由政府审核制定。
“青岛的充电桩使用费由两部分组成，一是电价，二是服务费。
电价是大工业用电的统一标准，服务费由电力部门审核制定。
青岛市物价局。
”姚汝林表示，现在他们建设的充电桩的用途也有所不同。
一个位置良好的充电桩每天可以出售多个千瓦时的电量，并且按照“峰谷”三个阶段收费。
一般来说，平峰时一度电只需8-9分钱，高峰时每度电不超过1元，低峰时每度电只需6分钱。
关于美分。
市民可通过手机登录“焦云云”APP，搜索离自己最近的充电站，提前预约充电时间。
预约成功后，可预约充电桩半小时，无需任何费用。
充电完成后，系统会自动扣费。
在临沂，所有建成的充电桩均可通过手机APP软件、充电卡等身份识别手段向所有符合国家标准的电动汽车用户开放。
充电设施落实难度大，后续管理需跟上。
“我通过手机找到了充电点，过来一看，里面已经停满了其他车。
”临沂电动车租赁用户刘先生告诉记者。
目前，临沂市已建成的充电桩主要分布在停车场、广场等公共区域。
出于降低管理成本等考虑，没有专职人员时刻管理这些充电桩。
因此，很多非电动汽车占据了充电桩。
。
刘先生表示，有时停车场的保安会过来协调占用充电桩的车主挪车，但大多数时候要等一段时间才能充电。
充电桩建成后，运维成为问题。
一方面，城市公共充电设施数量较少，分布不均，布局不合理；另一方面，各充电基础设施建设和运营单位的管理服务平台尚未实现互联互通，没有统一、开放、便捷的支付平台。
这给充电基础设施用户带来极大的不便。
此外，“在新能源汽车产业发展过程中，存在着重车轻充电基础设施的通病。
”山东省发改委相关工作人员介绍。
而且，国家前期扶持政策主要针对新能源汽车，并不涵盖充电设施。
除青岛、潍坊等少数城市外，全省其他城市均无地方补贴。
“这就导致了无桩车和无桩车并存。
”此外，充电基础设施建设涉及城市规划、建设用地、配电网建设与改造、物业管理等多个方面。
在实施过程中，需要多方面的协调。
主管部门和有关单位。
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