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【特价作者大猫充电】电动车能跑多远?续驶里程的争夺就像电动汽车公司之间的一场“军备竞赛”——至少引领电动汽车行业前进的特斯拉一直在改善这一数字。
特斯拉进入“公里”时代 近日,特斯拉CEO马斯克在推特上公布了最新款Model S的续驶里程数据。
马斯克表示,特斯拉的Model S是第一款获得EPA续驶里程评级超过英里(公里)的电动汽车。
马斯克还在另一条推文中表示,自1月下旬以来生产的所有Model S均已达到行驶里程(公里)。
在中国市场,特斯拉推出了两款续驶里程超过100公里的车型。
特斯拉中国官网数据显示,这两款车型分别是长续航版Model 3(续航里程单位为公里)和长续航版Model S(续航里程单位为公里)。
在电动汽车越来越普及并成为消费者购车选择之一的今天,电动汽车续航里程的竞争似乎有些类似于手机厂商与智能手机存储容量的竞争。
智能手机的存储空间从8G、16G,到现在的5G、5G,甚至手机厂商都推出了1T存储容量。
虽然理想的手机存储空间似乎是越大越好,但存储空间的增加就意味着成本的增加,以至于同一型号不同存储空间的手机价格相差很大。
比如华为P40 Pro 5G版G容量只要1元,而G容量售价高达23%,贵了23%。
值得一提的是,不少手机厂商在存储空间的“争夺”中纷纷推出1T版本手机。
或许是因为高昂的售价无法与用户的真实需求相匹配,再加上“云存储”的普及,目前在手机市场上已经很难看到1T版本的手机了。
手机内置存储空间上限已稳定在GB。
手机存储容量的竞争似乎已经从纯粹的容量限制竞争回归到性价比与综合能力的竞争。
在比较类似价位的手机产品时,很多消费者都会以存储容量作为标签,即类似品牌、相同存储容量的手机哪款性价比更好。
对于电动汽车来说,厂商还处于“纯粹”争夺续驶里程的阶段,而消费者目前也关注的是续驶里程的上限。
在目前的市场环境下,多少公里的续驶里程才足够呢?消费者更喜欢什么样的续航里程配置?能否达到公里门槛,成为电动汽车行业续航里程(综合工况下)评价的门槛。
消费者似乎也更容易记住这样一个数字:你品牌的电动汽车有行驶里程吗?蔚来新款ES8的续航里程提升至公里(kWh电池组),而更轻的ES6则达到了公里(kWh电池组)。
小鹏汽车G3纯电动SUV官网给出的NEDC综合工况里程为公里。
其官网产品首页的标语是“如何解决你的续航焦虑?方法很简单,除了充电更快、更方便之外,就是让它跑得足够远。
km NEDC综合工况续航里程,足够支持你自驾旅行了,一直跑的话动力就够了!”除了“造车新势力”之外,国内传统电动汽车厂商也纷纷进入公里续驶里程阵营,比亚迪唐EV官网标称前驱版本的纯电动续驶里程为公里,而它的工况续航里程为公里。
四驱版的续航里程为公里,宋EV的高功率续航版和高能领航版根据工况续航里程为公里,但传统豪华品牌和外资品牌的电动车很少。
可以实现公里续驶里程的奔驰EQC纯电动SUV续驶里程为公里,捷豹I-PACE纯电动SUV续驶里程为公里,沃尔沃Polestar纯电动轿跑Polestar 2续驶里程为公里。
即便是保时捷推出的首款纯电动车型,续航里程也只有公里(据媒体报道),在保时捷官网的产品页面上很难找到续航里程的介绍。
传统豪华车和外资品牌推出的纯电动车型续航里程低于特斯拉和新洲汽车。
是因为他们不注重续航里程吗?还是因为基于目前的电池性能和成本考虑,再加上对消费者需求的判断,这已经是他们的最优答案了?奔驰EQC捷豹I-PACE续航里程的合理性和现实性。
从理性的角度来看,续航里程越高越好。
首先,从消费者的驾驶习惯来看,大多数消费者每天的驾驶距离都在50公里以内,这意味着即使是续驶里程10公里的电动汽车,消费者也不需要每天充电。
大多数消费者会选择在自己的社区安装私人充电桩,这意味着他们每天都可以在家充电。
随着公共充电设施的普及,电动汽车即使长途行驶也能轻松补充电量。
另外,从成本角度来看,同等配置下,电池容量越大,电池成本越高,消费者的购车成本越高。
就像买手机一样,如果GB容量的手机就能满足需求,为什么还要多花30%去买GB容量的手机,而让手机的存储容量“闲置”呢?但由于电动汽车仍处于发展初期,部分消费者在购车前对续驶里程并没有充分的了解和自我判断。
因此,在购买电动车时,最常被问到的问题之一就是:你的车能跑吗?多少公里?为了“安全”,即使是每年只有一两次连续行驶超过100公里的机会的消费者也可能会更喜欢长续航车型。
之前有一些汽车厂家的朋友在计算车辆售价时问过这个问题。
同样配置,一辆汽车售价20万元,续驶里程为公里,另一辆汽车售价30万元,续驶里程为30万元。
里程公里。
你会选择哪一个?本文专门为作者撰写:作者介绍:大猫充电,全国电动汽车充电服务平台,“充电问题,找大猫”。
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