北京新增电动汽车充电桩充电服务费将下调
05-27
保时捷此前曾透露过该品牌入门级轿跑的消息，但实车从未亮相，就连谍照也从未提醒过人们，让人很容易判断为谣言。
近日，外媒称，保时捷宣布Pajun项目已重启。
（图为PanameraSport Turismo概念车，Pajun会借鉴设计，适当缩小车身）项目重启最重要的原因是电池技术的进步，当然特斯拉Model S宣布的可行性世人是不可或缺的。
保时捷之前悄悄搁置了这个项目，很大程度上是由于电池技术的限制。
能量密度不足的电池使汽车重量过重、性能不足、续航时间短，损害了保时捷的品牌形象。
根据此前披露的信息，保时捷Pajun定位为四门轿跑车，造型借鉴了年底发布的保时捷PanameraSport Turismo概念车。
率先推出市场的是电动版，电机最大功率单位为kW（PS），最大扭矩单位为Nm，最大续航里程。
将超过公里。
保时捷重拾信心当然是一件好事。
毕竟，保时捷的纯电动之路已经太漫长、太痛苦了。
早在2008年，也就是2000年，斐迪南保时捷（Ferdinand Porsche）博士就设计了一款纯电动汽车，简称为“保时捷P1”。
当然，如果不怕啰嗦，也可以称其为“Egger-Lohner电动车，C .2辉腾车型”，它的续航里程可以达到78km。
二战期间，保时捷博士主持研发了第一代虎式坦克的纯电动底盘和全吨鼠式坦克的纯电动底盘，但由于技术过于先进而没有量产。
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