北京正在加快充电桩建设，这无疑将进一步升温新能源电动汽车的销售。
12月23日，北京市宣布，到2020年，本市将建成全市平均服务半径5公里的公共充电网络；未来，住宅区的充电设施必须配备停车位。
%规划和建设。
充电桩建设无准入限制。
北京市发展改革委会同市科委、市计委、市质监局制定了充电设施建设或新建、扩建、预留建设安装条件的《办法》改扩建城内各类建筑。
标准。
其中，办公楼按停车位的25%规划建设；按停车位的20%规划建设商业楼和社会停车库（含P+R停车场）；住宅楼按停车位比例规划建设。
规划建设；其他公共建筑如医院、学校、文化体育设施等按停车位的15%规划建设。
此外，鼓励在现有公共停车场建设一定比例的充电设施。
为鼓励各类社会资本参与充电设施建设和运营，本市不对充电设施建设主体实行准入限制，但要求充电设施本身及其建设、运营应当符合国家统一规定。
和行业标准。
《办法》计划是在六环内形成5公里充电网络。
到2020年，建成全市平均服务半径5公里的公共充电网络。
据了解，本市2018年已建成中心城区平均服务半径5公里的公共充电网络，今年已基本形成六六以内平均服务半径5公里的公共充电网络。
环城路。
北京市发改委相关负责人表示，今年全市在大型商务区、公共停车场、P+R停车场、高速公路服务区共建设了御储、约根等公共充电设施等公共场所，其中约75%分布在六环路以内，平均服务半径5公里的公共充电网络已基本形成。
为实现2019年目标，将按照从城市中心向边缘、从优先发展区域向一般区域逐步推进的原则，逐步提高公共充电基础设施的布局密度。
收费鼓励快速支付。
目前，国网北京电力公司、中国石化、普天新能源、北汽电信、复电科技等多家单位参与了该市充电设施的建设和运营。
出于运营考虑，各公司发行了不同的充电卡，这给电动汽车用户带来很多不便，也不利于互联互通。
北京市发改委相关负责人表示，为推动便捷充电，市发改委要求示范运营期间，收费必须支持银联卡支付方式，确保一卡可使用。
同时鼓励使用市政公交卡、电力卡、ETC卡、移动支付等多种方便快捷的支付方式。
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