北京新增电动汽车充电桩充电服务费将下调
05-27
虽然免购置税带动9月份新能源汽车“井喷”，但这样的快速增长仅持续了一个月。
10月份新能源汽车销量开始增长。
倒退。
在11月18日举行的第九届中国（花都）汽车论坛上，多方反映，当前新能源汽车的市场推广仍遇到多重困难，亟待解决。
中国汽车技术研究中心副主任吴志新在论坛上透露，多项新能源汽车相关政策正在研究制定，继续为包括电池在内的新能源汽车普及推广铺平道路、充电设施等方面。
今年1-10月，我国新能源汽车销量4.7万辆，与去年同期相比大幅增长。
业内预计，全年销量有望达到6万至7万辆，较去年增长3至4倍。
尽管当前新能源汽车表现亮眼，但值得注意的是，10月销量较9月有所回落。
中国汽车工业协会数据显示，9月新能源汽车销量超过1辆，而10月销量不足1辆。
其中，今年新能源汽车销量坚挺的比亚迪继续保持增长，但增速也在放缓。
比亚迪官方近日公布的新能源汽车销量数据显示，比亚迪秦10月销量10辆，1-10月累计销量5辆； e6电动车销售1辆，1-10月共销售5辆。
比亚迪秦9月销量环比大涨29%，达到1000辆，而10月环比仅比9月增长0.1%，而e6电动车的增长并不明显。
除了比亚迪的电池产能仍无法满足新能源汽车的发展需求之外，新能源汽车在使用过程中的便利性仍然受到各种因素的影响，这也影响了消费者的购买热情。
目前，新能源汽车在市场推广中仍遇到各种障碍。
科技部电动汽车重大科技专项特聘专家王秉刚在11月18日的论坛上表示，私人电动汽车充电难、行驶里程不足、价格过高等问题影响了电动汽车的扩张。
新能源汽车这块蛋糕。
“推广工作还存在很多困难，推广总量与计划推广数量差距较大，时间已经过去三分之一，完成了预期计划的1/6。
部分推广城市仍在观望，截至今年7月底，仍有13个城市（城市群）可推广车型数量仍不足；市场选择不能满足推广应用的需要；乘用车车型少、产能有限；充电基础设施建设不能满足推广工作的需要；民间停车、充电难等问题还没有解决。
地方充电基础设施投资建设过于依赖电网的问题尚未得到有效解决。
地方保护尚未取消并在全国范围内统一。
市场需要完善。
”王秉刚说。
中国汽车工程学会常务副理事长兼秘书长付于武11月18日接受媒体采访时表示，新能源汽车领域协同创新工作做得不好，这也是一个问题。
影响新能源汽车推广的主要原因。
。
当前，新能源产业必须建立标准，充电接口必须统一，车企和电池企业要加强联合研发合作，消费者和车企也必须协调。
只有理顺这些问题，新能源汽车市场才能持续快速增长。
发展。
他还表示，如果能够更正低速电动汽车的名称，将其纳入新能源汽车范畴，将加速新能源汽车的规模效应。
东风日产营销销售总部专职副总监叶雷表示，现在纯电动汽车关注度很高，但真正购买的消费者却很少。
购买流程繁琐、使用不方便，这是最重要的制约因素。
该公司首款纯电动汽车启辰魔龙风自9月份上市以来，遇到了种种困难。
叶雷认为，原因是地方政策执行不力、激励政策不足、充电技术规范不一致、公共充电设施、家庭充电桩滞后等。
主要原因有入社区难、插电混动干扰等六大原因。
“要一一解决这些问题，需要政府、能源企业、车企、房地产、物管、银行等相关方共同努力。
”叶蕾说道。
针对新能源汽车推广遇到的困难，继此前多项新能源利好政策之后，未来多项相关政策将密集出台。
吴志新透露，目前多项新能源汽车相关政策正在研究制定，包括纯电动乘用车投资管理政策、新能源汽车动力电池准入政策、电动汽车充电设施补贴政策、电动汽车发展规划等。
电动汽车充电设施。
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