柳州第一辆电动汽车在车主正式上线，却一无所获

近日，柳州第一辆电动汽车正式上市，但在实际使用过程中，车主遇到了没有充电桩的尴尬而“马儿无草”，估计这种尴尬还是很多人都会出现的。

那么，目前柳州的电动汽车销售情况如何？充电桩建设安装进展如何？完善充电设施需要多长时间？一连串的问题中，也带着一些憧憬。

“第一辆车”登记了，车主却为充电发愁。

11月7日，柳州首辆新能源汽车完成登记手续，交付车主和张先生使用。

经过10天的熟悉和初步使用，记者跟随张先生近距离了解了这款新能源汽车的使用情况。

张先生家住柳州市白云社区，从事物流工作。

他的工作地点在官塘工业新区。

他购买的新能源汽车是比亚迪唐2.0T混合动力版。

该车主要用于上下班通勤。

和普通汽车一样，记者上车后，一键启动汽车，新能源汽车平稳前行。

经过体验，新能源汽车在外观和使用上与普通汽车几乎没有区别。

唯一的区别是汽车需要充电才能持续使用，而不需要使用汽油。

正因为如此，这款新能源汽车必须每天充电。

出行当天，张先生一早先从白云社区驱车前往官塘工业区，然后返回东环大道分公司办理业务。

随后，根据当天具体工作安排，前往五星步行街、御丰购物中心办理事宜，随后返回官塘。

工业区总公司下班打卡后，终于回到了白云社区。

按照当天的路线，张先生预计每天行驶接近60公里，刚刚达到汽车电池当天所能支持的行驶极限。

因此，张先生每天都需要给汽车充电。

汽车电池每天充电需要8-9小时。

满的。

不过，充电就比较麻烦了：由于白云社区没有安装充电桩，张先生无法在家给车充电，只能去上班充电。

由于工作性质，张先生无法在工作场所停留太久。

他每天只能给车间歇性充电3-4小时，对于平日正常行驶60公里来说勉强够用。

如果他出差的话，用电还是很不方便的。

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“最早使用节能车主要是因为它省油，各方面表现都不错。

现在因为担心充电，而且因为充电不足，汽车每天都要烧汽油，能源——节约汽车并不能节约能源。

”据张先生介绍，20万元以下的汽车与50万元以上汽车的配置相同，动力可在5秒内达到100英里/小时。

使用起来很舒服，而且油耗也很经济。

百公里综合油耗约为2.4L。

但现在，无论是公共停车场还是小区停车场，充电桩都还不够完善。

许多住宅区甚至无法安装充电桩。

每天给汽车充电的事情让张先生特别担心。

他非常期待充电桩早日纳入城市规划。

，便捷新能源车主。

柳州市服务中心旁停车场安装了电动汽车充电桩。

国家政策的支持让新能源汽车大受欢迎。

在国家节能减排政策和现实需求的推动下，新能源汽车逐渐普及。

中国汽车工业协会公布的数据显示，今年前10个月，全国新能源汽车销量同比增长2.9倍，共销售45辆。

其中，10月销售6辆，同比增长5倍。

记者查询发现，新一批进入目录的新能源汽车和节能汽车包括荣威E50、凯美瑞双擎、Volt、晨风、比亚迪E6、F3DM、传祺GA5 EV等车型。

这些车型大部分都是自主品牌。

近期，雷凌双擎和卡罗拉双擎两款国产混动车型同时上市，售价仅13万起，掀起了“混动+”节能车的普及潮流。

在柳州当地的汽车销售市场，新能源汽车已经开始起飞。

比亚迪新能源汽车目前已可交付。

虽然其他汽车品牌的新能源汽车还没有上市，但部分相关品牌4S店已经接受预订。

如一汽丰田卡罗拉、广汽丰田雷凌、宝马i8等。

此外，记者在采访中了解到，作为华南地区重要的汽车生产基地，柳州市也加快了新能源汽车生产的步伐。

其中，东风柳汽、上汽通用五菱、柳州延龙汽车等汽车厂商均已装备新能源汽车。

凭借强大的研发和生产能力，部分新能源电动卡车、电动观光车已应用于一些大型体育赛事、社区、工厂。

目前，已有多款纯电动汽车已组装或即将组装，7个产品列入国家产品公告目录。

，9个产品在广西示范运行。

预计明年将有包括纯电动、混合动力汽车在内的多款新能源汽车上市销售。

例如，上汽通用五菱宝骏首款纯电动汽车E将于明年上市；基于东风景逸S自主研发的电动汽车已基本完成，预计每年都能量产销售。

东风柳州汽车有限公司负责人翟先生表示，在国家政策的支持下，不少车企都在大力发展新能源汽车，希望能分得市场份额。

多重因素制约充电桩普及。

新能源汽车开始全面开花。

预计，越来越多的新能源汽车将走进柳州老百姓的生活。

但柳州电动汽车充电设施建设现状如何？近日，记者走访了柳州部分公共停车场和小区停车场。

目前，电动汽车充电桩已开始出现在文昌综合楼停车场和盛丰国际等商业楼宇中，但总体数量仍然较少。

在辰华路友谊酒店，记者看到，酒店设置了两个特斯拉电动车专用充电桩。

据服务员介绍，平时入住酒店的顾客很多，给电动车充电。

目前，一次收费30元。

无论是新小区还是老小区，都很难看到充电桩。

金河湾物业负责人王经理给出了线索??：目前估计很多小区很难、不允许设置充电桩，主要是电容不够。

一些电动汽车充电桩需要100伏左右的电压。

如果不扩容，就会存在安全隐患。

事故。

记者调查发现，新能源汽车广泛应用，社区充电桩建设势在必行；因此，有不少消费者因业主或业主委员会阻止充电桩建设而放弃新能源汽车。

这迫切需要政府出台文件。

协助业主及业主解决电容及车位问题。

此外，对于公共充电桩站和充电桩不足、便利性不够的问题，业内人士表示，早在2016年，广西首个电动汽车充电站就在柳州投入使用，位于观海路与高新路口附近第三路。

原本预计今年内将在柳州建设充电桩，方便车主充电。

但充电站使用率不高，充电桩规划尚未落地。

据《柳州市新能源汽车示范推广规划》了解，柳州企业原本预计到2020年将在各市场、各领域开展新能源汽车示范运营，但从目前情况来看，该计划与实际数量相差甚远。

“由于安装和运营成本较高，每个充电桩成本在1万元左右，但电动汽车充电的数量并不多，很难从电费收入中收回成本，一些企业不愿意继续投资安装”。

此外，记者还了解到，目前充电尚无国家标准，各企业建设的充电桩互不兼容，标准和质量参差不齐，这也是阻碍电动汽车普及的因素之一充电桩。

谁先养马，谁先养草？ 这是一个发展问题。

一方面，充电桩架设、充电困难。

很多人不敢贸然购买新能源汽车。

另一方面，也有人担心私人电动汽车尚未普及，担心充电桩会成为装饰品，成本无法收回。

因此，建设充电站、充电桩需谨慎。

说到电动汽车或者充电桩，就变成了先养草还是先养马的问题。

业内人士预计，近一两年电动汽车将出现爆发式增长。

除了加快公共充电设施建设外，推动新能源汽车发展的根本出路是尽快出台规范和帮助物业建设充电桩的政策法规。

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在此过程中，地方政府应发挥重要作用。

例如，目前大多数开发商并没有想到在社区内留下充电桩，也有部分开发商并不积极支持将充电桩引入社区。

这就需要政府出台强有力的支持政策和供电企业在新社区建设充电桩。

如有任何事宜，请与开发商密切联系。

如果充电桩无法进入社区，普及私人购买新能源汽车永远只是一个梦想。

记者了解到，上个月，国务院办公厅印发《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》，部署加快电动汽车充电基础设施建设方案，力争通过车桩基本建成适度先进、智能高效的充电基础设施体系。

年可满足1万多辆电动汽车的充电需求。

新建住宅停车位、大型公共建筑停车场、社会公共停车场或预留安装充电设施停车位的比例原则上分别为%、10%和10%。

每辆电动汽车必须至少建设一个公共充电站。

根据该《意见》，各地将在今年3月底前发布充电基础设施专项规划，制定并颁布充电基础设施建设、运营和管理办法。

柳州市住建委相关负责人在接受媒体采访时表示，去年年底，住建委提出加快电动汽车充电建设的要求基础设施。

今年以来，新建城市建设项目在设计阶段就对充电桩的建设提出了要求。

要求各建设单位在项目配备的车位（库）中按一定比例设置充电桩，并预留充电桩安装空间，供车位（库）业主搬迁后申请安装充电设施在用电报装流程中，供电部门按照居民常规用电报装程序受理申请，并根据项目所在城区向相应供电分公司提出申请。

物业服务方面，市住建委将牵头协调物业服务企业，全力支持用户安装充电设施，逐步推动新建小区安装充电桩。

加快完善充电基础设施，让人们尽快开上节能汽车，也将为电动汽车产业发展迎来更好的春天。