南京首个民用新能源汽车充电站对外开放运营

从今年开始，国家开始对新能源汽车实施财政补贴。

两年过去了，目前南京仅有一辆新能源小型车。

在业内人士看来，新能源汽车普及推广的难点除了目前市场上新能源汽车产品的种类和数量不能满足推广应用的需要之外，还存在着新能源汽车建设的矛盾。

充电基础设施不能满足需求的问题也十分突出。

大部分城市私人消费者停车、充电难的问题尚未得到有效解决。

不过，这种尴尬的局面有望得到缓解。

昨天，南京首个民用新能源汽车充电站正式对外开放，为各类新能源汽车提供充电服务。

按照规划，今年年底南京将建成多个充电桩。

小区的充电桩不仅可以给电动汽车充电，还可以给电动自行车充电。

电动汽车好不好买，能不能用在充电桩上，成了最大的问题。

从今年开始，国家开始对新能源汽车实施财政补贴。

除省市补贴外，购买纯电动乘用车可享受的补贴最高可达10万元左右。

以某品牌价值18万元的混合动力汽车为例。

如果今年购买的话，总共可以获得近7万元的三级补贴。

面对如此“诱惑”，南京新能源小型车销量如何？记者从南京市交通局公交处获悉，2019年至今，南京累计新增各领域新能源汽车，其中公交车、出租车、企业通勤客车占比80%以上，而小型新能源汽车只占整车。

正在使用电动车租赁业务的南京市民李宏伟告诉记者，按照百公里油耗8升计算，普通汽油车每公里47.2元；根据南京汽车充电服务，电动汽车的价格为47.2元。

以最高电价1.44元/千瓦时计算，跑一公里的能源成本仅为28元。

电动汽车的经济优势不言而喻。

然而，充电桩建设跟不上，成为当前电动汽车好买难开的“困境”。

李宏伟说：“今年年初，我家在一次展会上看中了一辆纯电动汽车。

后来我了解到，我的小区是城北的一个老小区，不符合电动车的要求。

”因此，考虑到经济承受能力，我放弃了购买电动车的想法，但充电很麻烦，要么从家里拖一根电缆。

充电，或者开车十分钟到我家门口的电动汽车租赁店充电”昨天，南京首都住宅新能源汽车充电站正式对外开放。

像李宏伟一样希望多建充电桩的人还有很多。

但目前南京市区公共充电设施相对较少。

截至今年7月，全市公共充电桩仅有少数，大部分集中在政府机构，少数分布在商圈、学校、酒店等。

随着南京首个民用新能源汽车充电站开门迎客，充电问题或将得到解决。

昨天，记者在将军西路联邦汽车工业大型充电站看到，七八辆电动汽车和十几辆电动公交车正在接入充电桩补充能量。

据了解，这个充电站对所有新能源汽车开放，充电价格约为每千瓦时1元40分钱。

车站共有直充和交流充电桩46个，涵盖国标、欧标、美标等多种充电标准，满负荷总输出功率超过千瓦。

除了电动汽车之外，电动自行车也可以在这里充电。

此外，王庆宁还表示，未来希望在南京东南、西北四个点建设充电站，并在南京各小区停车场覆盖充电桩。

通过充电桩形成的充电网络，用户可以通过APP搜索地图和充电桩。

充电桩不再“难进”。

新建社区必须预留建设条件。

王庆宁表示，去年开始投资建设大型充电站和充电设施。

一年来对他来说最困难的就是住宅小区、写字楼、企事业单位的“进门”。

“困难”的问题。

为了进入更多的地点，他甚至喊出了“免费安装、利息优惠”的口号。

例如，如果要在住宅区、办公楼等处安装充电桩，是免费的，但需要缴纳5000至6000元的押金，以防止恶意损坏设备。

不过，存款每年可以赚取15%的利息。

此外，如果充电桩向公众开放，还可以享受15%的利润回报。

但随着国务院《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》（以下简称《意见》）的出台，“进门难”的困境将被打破。

根据《意见》要求，新建住宅楼停车位应配备充电设施或预留建设安装条件。

有固定车位的用户优先在车位内安装充电设施，无固定车位的用户应建设公共充电设施。

停车位。

事实上，南京市政府早在今年上半年就发出了《关于进一步支持新能源汽车推广应用的若干意见》，提出了与国务院《意见》相同的要求。

“未来政府出让住宅用地时，必须预留充电桩建设条件，作为土地出让的条件。

项目验收时，这也是验收标准之一，也是销售的前提条件。

”南京市新能源汽车推广办公室工作人员朱元告诉记者。

为充电桩建设开辟“绿色通道”。

所有审批均可在一个窗口中完成。

政策方面，虽然充电桩建设得到了支持，但想要建设充电桩，还得涉及规划、土地、房建、供电、城管等多部门审批。

为了解决与各部门的交涉，在南京建设了新城大厦、泰成大厦、丁山花园、中国药科大学等20多个充电桩的普斯迪尔公司，采取了“众筹建桩”的模式。

即政府和电力部门提供政策引导和支持，机构和商业建筑提供停车位资源，充电设备方提供供电设备，运营管理方提供后期服务。

四方共同建设该项目并利用各自的资源。

充电桩建成后，各方都将获得应有的经济效益。

除了“众筹建桩”，未来是否可以考虑简化审批流程？对此，南京市交通局公交处处长陈兆红表示，国家此次下发的《意见》中，提出简化规划建设审批。

现有停车位均配备充电设施，无需办理建设用电规划许可证或施工许可证。

工程规划许可证和施工许可证。

陈兆红说：“除了简化这些审批程序外，南京还计划在政务服务中心开设充电桩建设专门受理窗口，打造‘绿色通道’，让所有审批流程可以在一个窗口完成。