控制面板上的三个按钮与方向盘上的功能相同，可以让车内的乘员无需方向盘即可控制车辆的前进、后退和制动功能。
此外，控制面板还有四大主要功能：温度调节、电池充电监控、导航和娱乐功能。
上图中的界面属于温度调节，功能从左上角进入。
左下角是电池和充电监控。
行驶过程中，您可以查看电池电量和剩余续航里程。
充电时，您可以查看电池电量和剩余充电时间。
右下角是导航功能，手动和自动驾驶的切换也是在这里完成的。
右上角是娱乐功能。
听音乐、看电影都没问题。
如果您选择观看电影，车内墙壁上的大屏幕会自动播放电影。
Link Go 旨在连接到互联网。
其中一个有趣且有用的功能是，无论车辆经过哪里，它都会使用激光雷达和摄像头查看附近区域，生成地图并将其上传到云服务器。
这样，当再次路过时，即使没有GPS信号，仍然可以做好导航，不会出错。
此外，如果发现分幅数据与现有地图数据不同，则地图将被更新。
仔细想想，这不是谷歌街景车吗？如果基地足够大，这辆车就可以拥有自己的地图。
记者与项目经理聊天时，法国人表示，未来的车辆必须联网。
这不仅仅是为了让导航更加方便，不需要下载大量地图包，也不是为了让车辆系统可以在线更新，而是还有更重要的功能。
例如，当遇到红绿灯时，在自动驾驶状态下，车辆必须自行判断红绿灯并采取相应的行动。
虽然汽车上安装了很多摄像头和传感器，但设计者并不想用摄像头看红绿灯，然后判断是刹车还是继续前进。
一般来说，现在城市中同向行驶的车道不超过一条。
前进车道和左转车道大多由两种不同的灯控制。
如果通过机载设备进行判断，虽然技术上可行，但判断时间会较长，并且可能会出现错误。
在系统设计过程中，会花费更多的时间和成本在开发和验证上。
因此，他们采用了V2X的方式。
允许车辆自行与设施、其他车辆以及任何其他道路使用者和占用者进行通信。
那么，听完之后，你认为他们选择了更困难的解决方案吗？当记者提问时，他们回答说，这个解决方案虽然需要很长时间，但绝对是未来的一大趋势。
他们更愿意做的是让整个行业变得更好，而不是治标不治本。
解决方案。
在他们看来，V2X是一项无法规避的技术。
既然无法规避，不如坐下来想办法解决这个问题。
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