陈清泰 财新网图片 【报道】最晚2025年电动汽车性价比将达到或超过燃油汽车。
9月24日，在中国电动汽车百人委员会常州论坛上，中国电动汽车百人委员会主席陈清泰在讲话中提到了上述观点。
支持陈清泰判断的是今年以来全球汽车行业出现的三大趋势：多国正在研究禁止销售传统燃油车、国际车企和标志性零部件企业集体宣布转型电动汽车，社会资本也开始投资电动汽车。
、智能汽车、共享出行受到热捧。
在节能减排和能源安全的双重压力下，中国政府大力支持新能源汽车产业发展。
截至年底，我国新能源汽车保有量已突破万辆，成为全球新能源汽车保有量最多的国家。
9月9日，在中国汽车产业发展（泰达）国际论坛上，工业和信息化部副部长辛国斌表示，我国已开始研究制定禁止销售传统燃油汽车的时间表。
政府提出燃油车退出时间表，是为了管理企业的长期预期。
陈清泰表示，汽车产品电动化是大势所趋，提出禁售燃油车时间表无疑将为汽车电动化转型再添“火”。
这对于电动车企业来说是一种鼓励，对于传统燃油车企业来说是一种倒退。
陈清泰认为，汽车产业转型是一场两条战线的“战争”。
一条线是电动化，另一条线是信息化、网联化、智能化，最终实现自动驾驶。
后者是汽车产业未来的核心竞争力。
包括传统整车企业、互联网企业、软件企业，甚至像苹果这样专注于消费电子的企业，都在自动驾驶领域进行跨界布局。
为了适应自动驾驶的发展，美国、德国、中国等国家都开始研究相应的法律和技术规范。
美国众议院通过了一项新提案，豁免汽车制造商生产自动驾驶汽车，允许汽车制造商在至少与人类驾驶汽车一样安全的条件下部署尚不符合现行法规的产品。
德国联邦交通部道德委员会发布了自动驾驶系统编程指南。
在国内，工信部装备司9月4日组织召开《智能网联汽车公共道路适应性验证管理规范（试行）》研讨会。
工信部将会同公安部、交通运输部制定公共交通管理规定对自动驾驶汽车进行道路测试，授予自动驾驶汽车上路许可，并对其进行监管。
可以预见，未来城市交通的发展趋势一定是清洁能源、智能交通。
陈清泰认为，2020年后，市场对汽车产品消费转型的推动力将越来越强大，燃油车和电动车将进入一次性、一次性增长的快速过程。
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