马斯克的道歉！特斯拉股价周四大涨16.19%
05-27
【报道】刚刚过去的2月是车市的传统淡季。
加之春节时间较短，销售数据普遍拿不到。
那就太亮了。
车企“三好生”比亚迪2月份依然奋力拼搏，依然实现同比大幅增长。
3月3日，比亚迪汽车发布2月份销量报告。
数据显示，比亚迪乘用车2月销量8辆，同比增长0.2%，较1月0辆下降5.16%。
而大家比较关心的新能源乘用车方面，2月份销量为3辆，同比增长0.1%，较1月份的6辆下降5.87%。
比亚迪乘用车整体销量和新能源销量同比均大幅增长。
不过，整体销量和新能源销量均环比下降。
这并不是因为比亚迪不努力，而很可能是因为2月份的春节长假和2月份只有28天以及原材料的激增有关。
我们再来看看其他车企的销量情况。
普廷泰环比下跌46.8%，理想汽车环比下跌31.4%，哪吒汽车环比下跌35.4%，小鹏汽车环比下跌51.8%，蔚来汽车环比下跌环比下降36.5%，跃动汽车环比下降57.5%，极氪汽车环比下降17.4%。
与这些新能源车企相比，比亚迪5.87%的环比跌幅已经很不错了。
事实上，从产能来看，比亚迪2月份新能源车型销量为3辆。
按28天计算，新能源车型日均产能约为3台。
如果算上节假日因素，日均产量可能会更高。
当然，这样计算的产量可能有偏差，但也反映出比亚迪的产能并不弱。
从销量结构来看，比亚迪插电式混合动力和纯电动车型依然保持着非常稳定的增长势头。
DM车型总销量为0辆，EV车型总销量为3辆。
插电式混合动力车型终于占领了市场。
未来两者之间的差距可能会进一步拉大。
。
从具体车型来看，比亚迪汉系2月份销量18万辆，其中汉EV同比增长0.1%。
虽然2月份汉的销量没有突破1万辆，但仔细分析原因发现，汉EV销量仅为1辆，汉DM销量也仅为1辆。
Han DM销量低迷的原因主要是由于即将推出的Han DM-i和DM-p。
登场后，不少消费者选择放弃现金汉DM而观望，成为观望者。
不过，据了解，原定于3月7日亮相的新韩家，因疫情被推迟。
不过，我们猜测，新韩系的上市日期不会太远。
按照目前的热度来看，新车的上市必将为比亚迪新能源车型的销量注入一剂“强心剂”。
唐家2月销量6辆，其中唐DM同比增长0.9%。
唐家累计销量31万。
比亚迪唐的表现颇让人意外。
其中，唐DM+DM-i销量为6台。
由于新款唐EV即将上市，现款唐EV的销量仅为一辆。
不过，唐家已经卖出了6套。
销量破万的业绩也算是迈上了一个新的台阶。
而据了解，唐DM-p也将很快与大家见面，让唐家拥有重回巅峰的资本。
袁家2月销量24万辆，同比增长0.9%。
2月份众多车辆中，元PLUS就占据了1万辆。
该车型3月份销量有望突破万辆，与宏光MINI EV共同刷新纯电动破万辆最快纪录。
据了解，目前部分地区已有部分车型的现有车辆，整体交车周期较去年等待时间超过半年有较大改善。
宋家2月份销量为4辆，比1月份增加了不少车。
虽然比亚迪官方没有公布车型数据的细分，但我们预计宋PLUS DM-i和宋Pro DM-i这两款车型可能会占据宋家族2月份销量的五分之三到五分之四。
秦家2月销量3辆，其中秦PLUS EV环比增长16.6%，秦家累计销量56万辆。
其中，秦PLUS DM-i交付4辆，较上月减少近1辆；秦PLUS EV交付3辆，较上月微增10辆。
秦PLUS销量下降的原因分析是由于西安工厂本身的影响。
不过，西安工厂三期下线后，3月份的生产将全面恢复，进入最强战斗状态。
海豚2月份销量为2辆，较1月份的2辆下降19.21%。
我们分析的原因是3.0平台的产能相对有限。
为了给Yuan PLUS更多的产能，计划减少Dolphin的产能也是合理的。
不过目前看来，海豚的生产情况还算可以，提车周期也不长，不会引起消费者的不满。
编者按：春节期间，虽然部分车企处于“半休眠”状态，但“三好生”车企比亚迪仍在努力，销量仍处于正常水平。
虽然环比数据受多种因素影响略有下降，但仍在正常范围内。
相信，随着新汉系、新唐EV的亮相，以及后续毁灭者05等海洋系列车型的推出，比亚迪在新能源上的“拳头”将会越来越强大，销量达到顶峰并不是幻想。
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