深度剖析后补贴时代全球电动汽车市场前景

【综合报告】欧洲汽车制造商协会ACEA近日公布的数据显示，随着丹麦政府宣布逐步取消电动汽车免税政策，去年年底，该国一季度电动汽车销量同比暴跌61%，与邻国挪威80%的电动汽车销量增长以及欧盟平均增速相比，着实惨淡30%。

今年第一季度，欧盟成员国中，只有丹麦电动汽车销量出现下滑。

欧洲一直是电动汽车的桥头堡，丹麦、挪威、瑞典等国家近年来一直在积极推广电动汽车。

然而，随着补贴逐渐到期，丹麦电动汽车市场遭遇挫折。

无独有偶，今年一季度，我国新能源汽车市场也因政策原因遭遇“倒春寒”。

1-3月，插电式混合动力汽车、电动汽车销量同比下降近5%。

目前，世界各国政府都在大力推广新能源汽车，并提供多项购车折扣和补贴。

电动汽车正在蓬勃发展。

然而，随着各国优惠政策和补贴措施逐步到期在即，全球电动汽车市场前景受到质疑。

例如，美国联邦政府为消费者提供每人1美元的税收减免，以推广电动汽车。

这项福利将于明年到期，一些分析人士担心美国可能面临崩溃危机。

■政策调整市场变化 针对该国电动汽车销量暴跌，丹麦电动汽车联盟负责人莱克·弗拉德近日表示：“‘补贴削减计划’将彻底扼杀电动汽车市场，因为价格因素确实“非常重要”，丹麦是全球风力发电领域的领先国家，此前曾多次在欧洲电动汽车销量排行榜上名列前茅，但在补贴逐渐退去之后，大家发现了更为关键的一点。

这些惊人的销售数字背后的因素是成本因素而不是环境考虑，长期以来，丹麦对传统燃油汽车征收%的进口税，而电动汽车则在2018年秋季免税。

拉斯穆森宣布，由于国库预算有限，将逐步减少该国电动汽车税收减免；同时，电动汽车长期享受政策红利，希望借此为各类电动汽车创造一个相对公平的竞争环境；汽车。

根据丹麦政府的计划，从今年开始，该国的电动汽车减税政策将逐步退出，最终电动汽车将获得与化石燃料相同的待遇。

近日，特斯拉CEO马斯克前往丹麦首都哥本哈根，游说延长电动汽车补贴。

丹麦汽车业内人士也表示，取消补贴对电动汽车市场的影响将比他们预期的要严重得多。

今年4月18日，丹麦政府宣布，鉴于电动汽车销售不景气，将电动汽车减税和取消期限至少延长至2020年。

但无论如何，税收减免将彻底取消到了今年。

■如何继续取消补贴？除丹麦外，挪威也计划逐步取消电动汽车的补贴和优惠。

中国、美国等主要电动汽车国家对电动汽车的补贴和折扣也将逐步到期。

今年以来，我国开始实施新能源汽车新补贴政策。

国家补贴同比减少20%，地方补贴不超过国家补贴的50%。

受此影响，当地自行车补贴减少了60%。

这导致今年一季度我国新能源汽车销量大幅下滑，同比下降近5%。

在中国，个人消费者购买电动汽车的补贴将于年内全面取消。

由于电动汽车在中国香港的普及率很高，马斯克曾将香港称为电动汽车的“灯塔城市”。

今年4月以来，香港特区政府开始大力取消电动车免税政策，导致电动车销售价格上涨50%至80%。

今年5月，香港新登记的电动汽车数量锐减至零。

尽管预计政策变化将导致需求下降，但出乎意料的是，该地区电动汽车的销售完全陷入停滞。

在美国，电动汽车市场也经历着类似的情况。

特斯拉和其他汽车制造商依靠这些补贴来吸引消费者，但这些补贴很快就会到来。

预计。

到目前为止，特斯拉已售出超过10万辆电动汽车，预计明年某个时候将售出20万辆汽车。

其中，特斯拉的“平价”车型Model 3（售价为0美元）的预订量为40万辆。

通用汽车和日产汽车不会太晚，而亲传统能源的特朗普政府预计也不会延长补贴。

■价格优先车企面临压力 从上述国家和地区补贴取消前后电动汽车销量对比来看，政府激励措施仍将对电动汽车渗透率产生较大影响，价格仍为消费者购车时的现行价格。

最受考虑的因素之一。

特斯拉Model 3将于明年开始交付，特斯拉希望通过该车进入主流消费市场。

与豪华车相比，平价车型的补贴和折扣更为重要。

35,000 美元和 27,500 美元买车还是有很大区别的。

除了联邦美元税收抵免外，美国各州政府还将为电动汽车提供额外的税收抵免。

例如，加利福尼亚州提供美元税收减免，但这些州的税收减免也即将到期。

近日，美国汽车销售网站Edmunds指出，补贴政策到期后，美国电动汽车市场可能面临消亡。

这就是佐治亚州取消美元电动汽车税收减免时发生的情况。

此前，格鲁吉亚在推广电动汽车方面取得了巨大成功。

当时，该州电动汽车销量位居美国第二位，仅次于加州。

佐治亚州7月取消国家补贴后，该州电动汽车销量大幅下滑，占美国电动汽车销量的份额从17%下降至2%。

从上述数据和案例来看，取消补贴和折扣后，电动汽车仍然没有足够的吸引力来赢得消费者并与传统燃油汽车竞争。

从目前来看，豪华电动车市场受补贴到期影响相对较小，而面向大众市场的电动车型销售仍高度依赖补贴。

在后补贴时代，如果汽车制造商仍然希望他们的电动汽车能够吸引消费者，他们就必须提供自己的激励措施来代替政府补贴来刺激销售，即使这会影响他们的利润。