宝马1系M Coupe-6系Coupe将于9月16日上市
05-18
本次电动汽车方程式使用的i8领航车本赛季的Formula E锦标赛（Formula E）将使用BMW i8作为领航车，BMW i3将作为领航车医疗车、服务车和其他活动工作车辆。
除了车辆本身值得期待之外，作业车所采用的无线充电系统也是本次比赛的一大亮点。
就在北京站开赛前一天，本届电动方程式锦标赛无线充电技术赞助商高通公司为我们简单讲解了无线充电技术。
通过宝马i3演示无线充电技术，本质上与有线充电类似。
无线充电技术应用于小电器上已经有一段时间了，一些厂商也推出了支持无线充电的手机等产品。
相比之下，无线充电在汽车上的应用并不广泛。
本次活动采用了高通公司提供的Qualcomm Halo无线充电技术。
从设备角度来看，无线充电的实现非常简单。
整个系统仅由三部分组成——充电器、发射垫和车辆底盘上的接收端。
车辆只需驶过发射台即可开始无线充电。
高通无线充电总经理Steve Pazol表示，无线充电技术是通过磁感应原理实现的。
目前，Halo技术支持从接收端到发射垫的充电高度为15毫米。
这意味着Halo可以为SUV充电。
同时，人们可以根据车辆电池和剩余电量需求调整Halo系统中的功率，以保证充电效果。
“Qualcomm Halo不限制电池的材质。
无论是锂离子电池还是铅酸电池，都可以使用这种无线充电技术。
无论是纯电动还是混合动力，都可以使用无线充电。
”Steve Pazol说道。
“从本质上来说，无线充电和有线充电有很多相似之处。
Halo 的充电效率已经超过 90%。
”由于充电是通过空气介质完成的，无线充电的安全性也成为了焦点。
Steve Pazol 表示，高通 Halo充电时频率为85kHz，采用全球统一安全标准，辐射量低于人体安全限值。
同时，Halo系统还集成了物体检测装置。
发现进入充电范围，充电过程会自动中断 新车型带来新机遇 目前，汽车无线充电还处于起步阶段。
除了i3和i8之外，高通还应用了Halo系统。
适配日产Leaf、雷诺Zoe等车型。
Steve Pazol透露，在无线充电过程中，高通与汽车制造商的关系更像是汽车公司的二级供应商。
高通向零部件制造商提供技术授权，然后零部件制造商根据每辆车的具体情况定制车辆接收端的形状和尺寸。
最后，汽车公司将充电系统集成到电动汽车中。
通过售后市场为车辆配备无线充电设备也是可行的。
此杯所用的i3、i8就是车辆无线充电改造的产物。
汽车的未来，除了技术创新和能源替代之外，新车型也是重要的影响因素。
汽车租赁、汽车共享等模式的日益成熟也让高通看到了未来的机会。
Steve Pazol 表示：“无线充电未来有望广泛应用于租赁和车辆共享领域。
” “比如在美国，很多人租完电动车后，到达指定停车位时总是忘记插上充电插头。
。
这给租赁公司的经营带来极大的不便。
如果使用无线充电设备，这样的问题就不再存在。
“无线充电还有助于减轻电动汽车的重量。
长期以来，如何在不影响续航里程的情况下减轻电动汽车电池的重量，一直是困扰人们的问题，尤其是在电池密度不高的环境下。
Steve Pazol表示，如果应用无线充电技术，电动汽车电池的问题将得到一定程度的缓解，高通的合作伙伴之一已经在伦敦的公交车上进行了埋设无线充电发射器的实验。
在一些电动公交车站点，当车辆进入车站、乘客上车时，无线充电系统可以自行工作，从而提高公交车的续航里程。
” Steve Pazol表示，除了上面提到的静态和半动态充电之外，高通在动态充电方面也将无线充电的最终目标定为无线充电。
未来，高通将尝试在部分道路下埋设无线充电发射器，以便电动汽车可以在这些路段上行驶和充电。
这项技术也有望在未来的电动方程式比赛中得到验证。
Steve Pazol 表示，动态充电离不开车联网。
由于Halo系统可以调节充电功率，在车联网环境下，电动汽车可以将电池数据发送到无线充电系统，然后无线充电设备可以自行调节充电方式。
值得一提的是，理想条件下，未来电动汽车将实现“免充电”。
如果电动汽车一直在埋有无线充电装置的道路上行驶，车辆消耗的电量将完全通过动态充电得到补偿。
“我们未来希望实现的是，当电动汽车以每小时80公里的速度行驶时，车下的无线充电装置可以完全补充车辆消耗的能量，”Steve Pazol说道。
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