【报道】3月30日，比亚迪发布年度财报，财报显示，全年实现营收1亿元，同比增长22.59%。
实现净利润42.3亿元，同比增长0.27%。
比亚迪全年汽车产销分别为54辆和08辆，同比下降5.08%和3.62%。
其中，新能源汽车产量48辆，同比下降14.73%；新能源汽车销量93辆，同比下降12.52%。
分析师人士指出，2018年爆发的COVID-19危机对整个汽车行业来说是沉重打击，几乎所有整车厂的销售都受到了一定程度的影响。
不过，随着国内公共卫生安全危机的缓解，汽车行业将逐步恢复到正常水平。
今年1-2月，比亚迪新能源汽车累计产量同比增长77%，达到3万辆。
2018年，比亚迪乘用车、商用车、车用电池等产品线蓬勃发展，获得新能源补贴23.02亿元。
乘用车方面，比亚迪去年推出的全新旗舰轿车汉和改款旗舰SUV唐赢得了市场。
青睐。
在两款旗舰车型的共同发力下，比亚迪20万元以上车型占比大幅提升。
其中，汉自7月份上市以来销量稳步上升，成为中国汽车行业首款月销过万元的高端C级轿车。
商用车方面，比亚迪进一步拓展纯电动客车市场范围，进入承德、镇江、宜昌、永州等新城市，并深化深圳、广州、长沙、天津等地区的市场运营。
此外，我们还完成了英国、瑞典、德国等国家的订单交付。
在欧洲市场，比亚迪纯电动客车市场份额超过20%。
3月，比亚迪发布刀片电池，进一步提升动力电池的安全性能。
刀片电池的发布和应用成为富迪电池加速电池对外供给的重要抓手。
全球多家车企已与福迪电池洽谈合作，计划推出基于刀片电池技术的合作计划。
2017年，比亚迪继续加强对外合作，建立了多种合作伙伴关系。
与丰田汽车合资成立比亚迪丰田电动汽车技术有限公司，进一步加强在新能源乘用车领域的合作。
此外，还与日野汽车有限公司签署战略业务联盟协议，拟成立合资公司，共同开发纯电动商用车及电动汽车零部件。
比亚迪全年研发投入85.56亿元，处于行业较高水平。
2018年，比亚迪半导体完成了内部重组、引入战略投资者、股权重组等相关工作，并将积极推进上市相关工作。
未来，比亚迪半导体业务将聚焦汽车级半导体，致力于成长为高效、智能、集成的新型半导体供应商。
比亚迪发布今年一季度业绩预告，预计一季度利润2亿元至3亿元，同比增长77.56%至0.34%。
比亚迪秦PLUS DM-i于3月8日上市，不到一周订单就突破万辆，交付期已排到6月。
3月25日，比亚迪宋PLUS DM-i上市。
第三款车型比亚迪唐DM（参数|报价）-i也已开始预售，将于4月19日在上海车展正式上市。
中信证券表示，比亚迪第四代插电式混合动力DM-i车型已于3月份上市，其全新纯电动e平台车型也将于下半年上市。
今年其在智能领域的突破也值得期待。
同时，比亚迪半导体有望年内上市，公司中性策略稳步推进，维持A+H“买入”评级。
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