又爱又恨特斯拉 特斯拉马斯克中国行暴露中国困境

4月22日、23日，连续两天在北京、上海举行交付仪式。

不仅特斯拉汽车创始人和CEO埃隆·马斯克抢尽风头，随后特斯拉公布的包括福田、上汽、江淮、长安在内的国内汽车厂商名单也再次搅动了汽车行业的神经。

然而，特斯拉的良好开端并不意味着同样良好的结果。

我们想要在中国市场立足，还有很多问题需要解决。

粉丝又爱又恨“买一辆特斯拉的车，可以让我在交车仪式上和我敬佩的创业家握手，这辆车值得买！”作为特斯拉最早的车主之一的许亮也忍不住赞叹。

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原本打算购买SUV的许亮在特斯拉中国宣布接受中国客户预订后立即订购了特斯拉Model S。

虽然当时最终售价尚未公布，但也没有具体的交货日期，并且需要缴纳25万元的押金。

“我愿意为特斯拉做出这些改变，”许亮说。

在国内，像许亮一样对特斯拉赞不绝口的人还有很多。

金山软件CEO傅盛曾盛赞特斯拉：这不仅仅是一辆电动汽车，而是一辆伟大的汽车。

“特斯拉根据苹果的想法设计了这款车，这是一个非常简化的设计，并且每一个体验点都做到了极致。

特斯拉将数千块电池放入汽车的底盘中，这样的设计极大地释放了汽车空间”离开。

”但粉丝们对特斯拉的欣赏就像硬币的两面，在推动特斯拉拓展中国市场的同时也引发了一些麻烦。

4月20日的北京车展媒体日，有23名来自非特斯拉的预约持有者。

北京和上海地区不满特斯拉违反承诺，擅自单方面更改交货单，他们在车展上穿着印有“特斯拉零体验”的红色T恤表示抗议，引来围观。

一些人抗议车主表示他将聘请律师与特斯拉谈判。

对此，特斯拉全球副总裁兼中国区负责人吴必轩回应称，北京、上海以外的部分地区无法提前交付汽车，因为售后服务中心和充电桩尚未建成，影响了用户体验。

“在中国，特斯拉坚持确保每个客户都有合适的充电设施，并能在交付汽车之前享受到我们及时的服务。

”为了平息事件，马斯克与一些非北京和上海的车主代表举行了会议。

会议期间，他为错过交货表示歉意，介绍了特斯拉的解决方案，并与车主达成和解。

在汽车交付给北京首批用户当天，马斯克在接受中国媒体采访时也表示，他与抗议的车主进行了有效沟通，特斯拉承诺一旦出现充电问题就将汽车交付给消费者解决了。

冲突酝酿 事实上，马斯克访华这件事也暴露了特斯拉一年来在中国市场的诸多问题。

庞大的订单量、滞后的销售网络拓展和不完善的服务之间的矛盾逐渐发酵。

在北京首批用户交付汽车之前，特斯拉在中国只有北京一家体验店，所有订单销售服务主要来自线上直销。

鉴于马斯克的传奇商业故事和特斯拉独特的产品设计和体验，大量粉丝对特斯拉建立了极高的期望，这也产生了巨额订单。

但与此同时，特斯拉在北京以外的中国城市扩张业务的速度却很缓慢。

北京的体验店和服务中心于去年成立并开业。

一年后，规划中的上海第二家体验店及售后服务中心于今年4月23日刚刚落成。

2016年，特斯拉中国前总经理郑顺景在中国组建了一支十余人的销售团队，负责零售、售后指导、售后服务中心，以及金融保险（保证保险） ）以及其他与销售相关的具体事宜。

这支“以销售为中心”的销售团队也完成了增加特斯拉销量的使命，而郑顺景也在4月份正式辞职。

十余人的服务团队为了应对订单量激增时所售的一系列服务而捉襟见肘。

据特斯拉中国相关人士透露，特斯拉打开接受预订大门的第一天，他的咨询邮箱就收到了近十个订购意向。

去年10月，特斯拉宣布中国解决商标纠纷后，特斯拉的订单开始快速增长。

直到现在，队伍的扩充仍然是吴碧轩需要解决的棘手问题。

还有一个问题马斯克在三天的中国之行中没有提及，那就是特斯拉的产能不足以满足中国市场的需求。

去年，特斯拉的产能从第一季度的汽车增加到第四季度的汽车，产能增加了33.8%。

特斯拉的财务报告显示，特斯拉2018年交付了约22,500辆汽车。

根据汽车订单计算，中国占特斯拉年产能的22%。

特斯拉Model S 根据马斯克的预期，今年Model S销量将超过35,000辆，到年底，Model S产量将从目前的每周产量增加到每周大约一辆。

他表示，为了完成这一产能，一条新的生产装配线已于今年第三季度竣工。

与此同时，另一条车身装配线正在建设中。

该生产线将有助于提高生产效率，也是下一代Model X电动汽车的车身零部件生产线。

对于特斯拉来说，相比粉丝的爱恨情仇，来自政府层面的意图恐怕更加扑朔迷离、难以捉摸。

因此，政府公关也成为马斯克三天中国之行的重要组成部分。

马斯克结束中国之行回到美国后，他在中国期间拜访政府官员的消息和结果被公开发布。

科技部部长万钢、工业和信息化部部长苗圩分别会见马斯克。

万钢表示，中国政府正在考虑对电动汽车进行税收改革。

例如，进口关税将与传统汽车的进口有所不同，但具体细节仍在制定中。

这一消息将有利于特斯拉未来拓展中国市场。

好消息是，实施汽车限购的上海今年将为纯进口电动车提供免费上牌。

这是上海首次对进口新能源汽车开放免牌照政策。

从特斯拉在上海举行的首次交付仪式上也能看出端倪。

与北京没有政府官员参与的简单交接仪式不同，在上海，特斯拉还举行了抵达上海仪式。

上海市委常委、浦东新区党委书记沉晓明与马斯克共同为特斯拉汽车揭幕。

为了回应互惠，特斯拉在上海金桥注册成立了拓乐汽??车销售服务（上海）有限公司，并承诺以上海作为华东地区的销售配送总部。

未来也将优先考虑在中国设立合资工厂。

上海。

据了解，金桥开发区积极向特斯拉推介，提供8块土地供特斯拉选择。

吴碧轩多次到上海考察选址，最终决定落户金桥，其中就包括特斯拉在上海的体验中心。

但前景并不乐观。

特斯拉计划今年在中国主要城市开设10-12家门店，包括建设商店和维修店、在中国各地建设超级充电站、在中国建设工厂等。

这些计划的实施需要政策和政策的配合和支持。

关联企业，涉及各个利益相关者。

任何不和谐因素都可能成为特斯拉中国发展的障碍。

要知道，特斯拉被排除在中国目前各地公开推广的新能源汽车目录之外。

但眼下，特斯拉最重要、最紧迫的事情是推动中国超级充电站和私人充电桩的建设。

“特斯拉希望在北京和上海建设超级充电站，所有超级充电站都将提供太阳能充电。

”马斯克说。

特斯拉的追星族 在北京酒仙桥商务园区，通往B12D地块的过道上挂满了印有“TESLA”字样的红旗。

沿路，特斯拉对面的灰白色三层楼是特斯拉最新的中国总部办公楼。

办公楼前矗立着两个全新的太阳能充电站。

旁边的停车场里，八辆戴着车罩的特斯拉Model S正静静地等待着各自的主人。

这是目前在美国上市的全球唯一一家纯电动汽车独立制造商——特斯拉在4月22日下午出席中国首批用户交付仪式。

这家历史只有10年的年轻电动汽车公司2016年来到中国这个全球最大的汽车消费市场，自去年8月接受预订以来，已经接到了不止一辆的订单。

一年多来，无论是IT、科技、投资、汽车圈、媒体圈，甚至是政府官员，特斯拉一直是企业关注的焦点和热门话题。

尽管距离交付仪式还有一个小时，但现场已经聚集了大量媒体和特斯拉订阅者；而现场拉起的围栏外，也有无数人围观。

随着特斯拉汽车创始人和CEO埃隆·马斯克现身，亲自将钥匙交给首批收购特斯拉的八家公司，其中包括团结资本董事长许亮、UC优视董事长兼首席执行官余永福等领军人物，现场一旦失控。

近乎疯狂的媒体冲破安检线，包围了“钢铁侠”马斯克，拍照、提问、递名片……最终，马斯克在推挤中“跑了”。

第二天下午，特斯拉上海首批用户交付仪式别有一番风味。

一群“老婆”顶起半边天，包括新浪CEO曹国伟、一号店董事长于刚、携程网董事长兼CEO梁建章的妻子，还有SMC中国基金执行合伙人邵清晓、诺亚财富王静波、资惠耀明、郑刚、一嗨租车董事长兼首席执行官张瑞平，共有7位车主。

从特斯拉的首批中国用户来看，特斯拉的目标客户仍然集中在IT和投资圈。

“这些人不缺钱，对价格不敏感；他们拥有不止一辆车，对充电设施不敏感；因为职业关系，他们更容易接受新事物，喜欢尝试新事物。

”特斯拉的中国高管向记者介绍了他们的用户群体特征。

“我还不会开车，只会开车门。

”车主夫人的明智之言表明了特斯拉在他们心中的地位。

对于特斯拉现在的中国车主来说，他们更像是追星的粉丝，时尚、潮流的象征意义可能远远大于特斯拉的汽车属性。

特斯拉用一款颠覆性的产品俘获了一些高收入人群的心，打开了中国电动汽车市场的大门，但这仅仅是开始。

特斯拉在华战略目标 短期目标：预计2018年开设10至12家经销商，并在中国建立超级充电站网络和客户服务中心。

今年，中国成为特斯拉全球最大的市场。

长期目标：3-4年内实现本地化生产并在中国建立研发中心。

特斯拉的大事：硅谷工程师、资深车迷、创业家·马丁·埃伯哈德创立特斯拉汽车公司：全球第一辆量产电动敞篷跑车：特斯拉Roadster上市：特斯拉在纳斯达克上市，融资金额达到226美元百万。

特斯拉全年总交付量为7辆。

2020年1月，特斯拉团队公布Model S车型的中国售价为73.4万。

4月22日，特斯拉以2.26亿美元正式交付第一款车型。