据1月7日报道，日产将进一步强化纯电动汽车（EV）和混合动力汽车（HV）的产品阵容。
日产计划最早在今年（截至今年3月）推出两款纯电动汽车，同时还将增加其主力小型车“Note”的混合动力车型。
日产汽车将充分利用其全球纯电动汽车销量第一的性能优势，削减成本、提高性能，在环保汽车领域的竞争中获得优势。
丰田今年12月推出燃料电池汽车（FCV），日本车企将带动全球环保汽车市场。
日产于2018年推出纯电动汽车“LEAF（中文名：聆风）”，全球累计销量突破15万辆，超越德国大众和特斯拉汽车，位居全球纯电动汽车销量第一。
日产目前销售的唯一一款纯电动乘用车是聆风。
LEAF的后继车型最早将于今年下半年推出，此外还有与三菱汽车共同开发的其他车型。
LEAF的后续车型一次充电的行驶距离将比现在的公里数更长，而且价格将低于1万日元。
虽然日产与三菱汽车联合开发的新车型一次充电的行驶距离比现有的聆风更短，但预计售价在 1 万日元左右（按 1 月 2 日汇率约合人民币 7.76 万元），为消费者提供便利。
有更多的选择。
纯电动汽车每行驶一公里的电费约为日元（约合人民币15.6元），仅为目前汽油车行驶相同距离所需燃油成本的四分之一左右。
但汽油车充满电后可行驶公里数，而纯电动车充满电后也只能行驶公里数，且单车价格明显偏高。
日产未来还将推出该公司最畅销车型Note的混合动力版本。
日本纸币年销量为 135,000 张。
此前，日产推出了四款混合动力汽车，主打“Fuga”、“Skyline”等高端车，但并非大众价位车型。
他们远远落后于丰田，后者推出了“普锐斯”和“AQUA”等混合动力汽车。
忘在脑后。
美国加利福尼亚州采用了世界上最先进的“ZEV（零排放汽车）法规”，这意味着汽车制造商销售的汽车必须有一定比例是零排放汽车。
纽约州等也计划采用这一法规，预计全球范围内废气排放法规将进一步加强。
因此，世界大型汽车公司不得不增加环保汽车的产品范围。
为了应对日益严格的排放法规，丰田和本田预计将采用仅排放水的燃料电池汽车作为新一代环保汽车的中流砥柱。
日产和德国大众计划积极发力纯电动汽车，大型车企策略各异。
日产也在开发燃料电池汽车，但供应氢燃料的加氢站数量有限。
日产认为，与加氢站相比，目前充电插座较多、可在家充电的纯电动汽车以及充分利用电池、电机等现有技术的中等动力汽车将成为环保汽车的中流砥柱。
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