记者从青岛公交集团获悉，青岛首辆直充双门电动小型城市公交车日前已进岛。
即将在城阳地区公交线路上试运营，未来可能会在山区线路和微公交线路上投入使用。
停车场内的充电桩。
停车场安装充电桩，节省成本，方便运营。
电动公交车以电力为动力运行，可以实现零排放、无污染。
青岛公交集团与时俱进，大批量引进新能源电动公交车。
公交车中，电动公交车占比越来越大。
不过，前期推出的电动公交车都是换电式电动公交车，需要到专门的充换电站更换提前充满电的电池，才能完成续航。
“此次直充电动公交车的推出，在一定程度上打破了以往换电电动公交车续航时间的空间限制。
”青岛公交集团技术部的负责人告诉记者，直充电动公交车的续航时间只需一个充电桩即可完成。
充电桩建在停车场内，占地面积仅约1平方米。
它与电动车一起占用了一个停车位。
记者还了解到，与充换电站相比，充电桩的建设成本相对较低。
充电桩设在现场，也大大节省了电动汽车往返充换电站的电量消耗。
此外，直充电动公交车的充电操作也非常简单。
这与给燃油车或燃气车加油没有什么不同。
驾驶员只需将充电手柄插入公交车尾部的充电槽即可。
正常情况下，电池半小时即可充满，插上即充，充满后自动断开。
司机可以利用在路单上签字和等待出发之间的间隙进行充电。
严格按照标准设计，提高直充双客门电动小客车的车身配置和性能。
9月21日上午，记者来到青岛公交集团城阳分公司长城路停车场。
在众多大型公交车中，娇小的直充式电动小巴和插电式电动公交车尤为显眼，公交车周围站着不少司机。
大家对这款新能源电动公交车非常感兴趣。
记者发现，公交车车头齐平，电动公交车车尾刚刚到达公交车中间落客门。
“这辆电动公交车的车身只有8.5米。
”公交集团一名工作人员告诉记者，虽然车身娇小，但这辆直充式电动公交车是严格按照国家客车规范和城市公交车标准打造的。
它只有8米。
车体的一半仍然采用上乘客门和下乘客门的双车门设计。
这不仅是为了规范上下车顺序，方便乘客上下车，提高运营效率，而且满足安全设计要求，在发生紧急情况时能够快速疏散乘客。
，乘坐更安全。
这款直充电动公交车在细节上也做了细微的改进。
驾驶区与乘客之间设计钢化玻璃门，使驾驶员避免乘客干扰，集中精力安全驾驶；车身后部还安装了钢化玻璃门倒车监控：倒车时，驾驶员可以从仪表盘观察车辆后方的情况。
在车厢内，公交车启动时，完全没有任何震动和声音。
乘客座位有24个，车厢感觉还是很宽敞的。
座位间距、车窗尺寸、走廊宽度与普通公交车没有太大区别。
差别很大，车厢内很明亮，坐起来也很舒服，围观的人都对配置赞不绝口，在客车中可谓“高端”，甚至可以媲美家用车。
记者还了解到，这款电动公交车在电池方面也进行了改进，采用最先进的多元复合锂动力电池，具有超强的蓄电能力，一次充电可行驶80公里，足以保证岛城所有公交车都有往返运营路线，电池重量也比较轻。
虽然整辆公交车配备了28个充电包，但总重量只有1吨左右，而换电公交车的所有电池重达8吨。
记者了解到，这款直充电动公交车即将在城阳路公交线路上试运营。
目前，充电桩和车辆已完成调试。
通过实际检验后，青岛公交集团准备引进大量公交车，未来可能投放到一些山区线路和微公交线路上，方便市民出行。
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