新能源汽车政策红利正迎来密集实施期。
记者了解到，国家有关部门编制《关于推进停车设施与充电设施一体化协调发展的意见》计划，主要对停车设施与充电设施一体化发展模式提出相关建设要求和鼓励政策，倒逼现有停车场进行充电建设和改造设施，支持充电设施运营商开展停车运营。
综合充电设施建设、运营。
与此同时，骗补核查结果、第四批推荐车型和电池白名单、物流车辆目录和国家补贴等一系列政策引导也有望在近期落地。
业内人士认为，经过上半年整改，下半年政策将大幅扩大，将进一步促进新能源汽车的推广应用。
届时，抢装热潮将重演，整个产业链有望反弹，迎来爆发期。
每当进入双月时代中后期，客车抽签就会成为北京汽车界的双月热话题。
“电动车一下子火了，还有政府补贴，但我怕充电不方便，万一哪天忘记充电，找不到充电桩，就找不到充电桩了。
”充电站。
”刘东已经很久没有成功了，所以我还没有下定决心改用新能源汽车。
这并不是一个孤立的案例。
中国汽车工业协会数据显示，全年新能源汽车产量达34万辆，销量33万辆，同比分别增长3.3倍和3.4倍。
同期，充电站数量为4.4万个，充电桩数量为4.4万个。
充电难已成为制约新能源汽车发展的瓶颈。
但与此同时，建成的充电桩却长期闲置，无人充电。
针对充电站闲置、充电难的奇怪循环，今年国家和多地政府纷纷采取措施予以解决。
据记者不完全统计，截至目前，国家共出台新能源汽车相关政策30项，其中充电设施政策4项、推广政策7项、行业标准政策8项、企业目录相关政策5项等6项行业管理相关政策。
物品。
同时，按照要求，各省（区、市）须将充电基础设施建设和运营管理办法报有关部门备案，否则将无法获得中央财政的充电基础设施建设补贴。
目前，已有8省、16市发布了未来4年新能源汽车充电设施建设目标和实施意见。
“在整个新能源汽车产业链的五个区域中，充电设施最受关注。
现有布局中，除了北京、上海得到非常明显的政策支持和积极推动外，其他地区的推广率慢于整个市场的预期，在接下来的产业链支持中，充电桩的普及是大势所趋，必须在政策和资金方面给予更多的支持。
”东方投资顾问左建明表示。
证券。
一位知情人士告诉记者，在城市建设用地日益紧张的条件下，停车设施与充电设施一体化成为发展路径之一。
“现有停车场建设充电设施的政策正在计划升级为强制措施。
充电设施运营商应开展停车充电一体化设施的建设和运营，这不仅可以解决土地使用问题，还可以增加收入并赚取利润。
”与此同时，因补贴核查造假而暂时冻结的多项政策也将在下半年全面实施。
今年1月下旬以来，财政部、工信部等多部委在全国范围内开展了对中央财政补贴的新能源汽车及其生产企业和用户的检查。
受此影响，新能源专用车推广目录已停止公布，产品补贴无法落实。
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