【综合报道】8月29日，为落实张高丽副总理主持的充电基础设施推进联盟，将发挥发挥桥梁和纽带作用，组织运营商、新能源出租车、网约车等企业相互对接，提高运营效率，推动形成车桩相随的健康发展态势。
三是加快推进互联互通相关工作。
各运营商要按照要求稳步推进老旧设备升级改造，力争今年年底前完成全部改造任务。
充电联盟等中介机构要继续组织开展充电互通实验，充电联盟要加紧准备工作。
关于标志认证相关工作，力争9月份启动第一批试点。
此外，要积极开展车桩互通测试，在北京、上海、深圳等重点城市组织充电漫游测试，适时启动车桩融合工作。
重点检查充电设施互联互通。
四是提高行业技术发展水平，充分发挥联盟和行业龙头企业作用，通过数据互联、信息共享、资源共享加快和平融合，开展“互联网+充电设施”创新，推动建立多方参与、互利共赢的局面。
国家级充电设施网络平台为用户提供更好、更完善的充电服务，提升平台价值和运营水平。
充电联盟应密切跟踪国际大功率充电技术发展，加快推进我国大功率充电技术基础研究。
财政部：新能源汽车补贴政策有四个趋势：一是重点支持关键技术创新。
按照供给侧结构性改革要求，继续从供给侧角度支持新能源汽车产业发展，体现在加强统筹规划、提高创新能力。
尤其是在技术研发和创新方面。
我们始终认为，从产业发展的角度来看，作为战略性新兴产业，技术创新一直是新能源汽车产业的短板。
尤其是动力电池的关键零部件，是新能源汽车产业发展的心脏。
因此，财政部将继续对技术创新和研发提供支持。
在补贴等支持政策方面，我们将继续突出对优势产业、优势产品和技术创新的支持，对追求技术创新、具有技术优势的企业也将继续给予支持。
二是补贴政策突出市场导向，发挥市场配置资源的决定性作用。
从这几年的发展来看，我们的补贴政策是有效的。
但补贴政策长期执行，不仅给政府带来沉重的补贴负担，更重要的是，容易使企业产生政策依赖，缺乏技术创新、研发和升级的动力和压力。
产品质量。
行业甚至容易出现低水平盲目扩张，造成产业布局不合理、产能过剩。
当前新能源汽车产业低端产品过剩，高端产品供给不足。
因此，补贴政策将突出市场配置资源的决定性作用，突出市场导向，合理引导投资，推动新能源汽车产业在高性能、高水平的基础上发展，塑造精益求精的工匠精神。
，努力提高供给质量，督促企业推出更高品质、更高水平的产品。
三是加强行业自律，加大监督检查力度。
一方面，加强对企业的监督管理，督促企业加强自律、诚信经营。
同时，继续支持行业组织搭建平台，通过市场化、信息化手段加强新能源汽车的宣传推广。
生产等方面的监督。
同时，我们也会将监管平台作为我们未来政策设计和调整的参考。
四是进一步支持充电基础设施建设。
在国家能源局的大力支持、规划、部署和协调下，新能源汽车基础设施建设正在加快，特别是机场、高速公路等一些重要领域的充电设施建设也在加快推进。
下一步应落实好“十三五”期间充电基础设施建设奖励补贴政策，鼓励地方政府加大投入，鼓励创新，运用PPP、众筹等方式降低成本、变现风险共享、利益共享，加快发展，推动充电基础设施快速普及。
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