董明珠！造世界最好的新能源汽车
05-27
纵观美德两大工业强国电动汽车发展路径，带有硅谷基因的“特斯拉”而Mesh联盟的“街头滑板”无疑成为了智能汽车发展的典范。
对比全球几款热门电动汽车的充电系统特点和商业运营模式，特斯拉以充电系统建立、线上直销模式等独特优势引领豪华电动汽车新潮流。
其独特的充电特性、设备配置和高科技互联网基因，颠覆了传统汽车行业的发展壁垒。
街头滑板打造了以供应商为主体的网络联盟，构建了从电动汽车生产到销售的整个电动汽车生态系统产业链，让生态系统中的所有企业都可以参与新车的研发。
美国和德国又一场颠覆传统汽车产业的正面交锋。
美国和德国一直处于全球汽车生态系统的顶端。
占据全球中高端市场的奔驰、宝马、福特等知名品牌大多来自这两个国家。
德国一直专注于混合动力和提高传输动力的燃油效率。
其电动汽车市场发展远远落后于美国、日本等国家。
特斯拉在美国的出现不仅给全球汽车市场带来了颠覆性的影响，也对德国汽车市场发起了积极的影响。
特斯拉斥巨资在德国建设快速充电网络，动摇了德国汽车原本顽固已久的发展路线。
美国底特律汽车城的破产成为电动汽车加速发展的导火索，颠覆了以化石能源为主的传统汽车产业链，增加了汽车生态系统中利益相关者的多样性、互联性和智能化。
目前，德国电动汽车发展道路和商业生态系统正在逐步转向绿色、可持续发展理念。
汽车基本使用理念的差异直接影响汽车研发的适用市场。
特斯拉和街头滑板从根本上反映了欧美国家对汽车态度的差异。
德国更注重环保和短途、低价的城市交通。
街头滑板等小型电动车的发展符合欧洲国家的生活理念。
根据目前整个欧洲的发展速度，预计德国未来将采用混合动力汽车作为过渡，保证基础产业的发展，并逐步实现本土电动汽车的全覆盖。
美国幅员辽阔，美国人更崇尚创新，创造新事物。
跨度越大，市场就越大。
将直接过渡到电动汽车时代，更多的充电设备建设空间，豪华的车体结构，还有跑车的推背感。
这些都是美国的特点。
综合考虑电动汽车发展目标。
销售目标和市场定位的差异决定了汽车的市场密度。
德国街头滑板是对德国现有市场的补充。
它们采用开放式设计平台，售价在 0.5 至 15,000 欧元之间。
由于设计续航里程和利益相关者相关性的限制，其销售目标无法快速全球化。
其市场份额和市场密度短期内无法快速扩大。
特斯拉正在开发中高端市场，以名人和富人为宣传点，主流高端车型改变了传统汽车发展的思维和定位，改变了原有的产业生态。
价格与奔驰S级、宝马7系、奥迪A8等豪华车处于同一水平。
最大的问题是销量会受到价格和充电点的限制，因此特斯拉也计划逐步降低成本，开发中低端车型来匹配市场。
预计将增加其汽车市场密度。
互联网思维的融合和商业模式的差异，为企业实现多元化盈利。
特斯拉利用其强大的互联网整合能力和优秀的产业合作伙伴，在产品运营上节省成本；依靠明星购买电动汽车，提升品牌影响力，节省营销成本；采用互联网直销模式，快速回笼资金，节省成本，方便了解用户体验。
和需求。
以1万美元低价收购通用汽车、丰田汽车10亿美元位于美国加州的汽车制造工厂，最大限度减少生产投资。
向其他汽车制造商销售电池组，延伸产业链。
参与碳排放交易每季度获利1万美元。
这些都实现了特斯拉企业利润的多元化。
“街头滑板”正在更加关注当地商业市场并寻求政府支持。
低成本的电池租赁模式保证了用户的续航能力（45公里）。
其最大的创新在于打破了汽车制造商主导设计和生产的传统模式，让来自不同领域和地区的数百名合作者在同一个开放透明的虚拟平台上协同工作。
合作者作为供应商参与电动汽车行业。
对于汽车项目，只要符合设计大纲，参赛者将平等竞争。
这种工作方式激发了参与者的热情，降低了成本，增加了利润，缩短了开发时间。
电动汽车将成为商业生态系统的基础和支撑。
商业生态系统是一个圆圈，是许多不同相关利益的集合。
它可以让车联网慢慢演变成一个产业。
电动汽车尚未形成商业网络，只是商业生态系统的雏形，这是一个多元化的阶段。
。
未来，电动汽车将不仅仅停留在制造业层面，还将渗透到服务业，并趋于服务化、人性化。
电动汽车将不仅仅是一辆汽车，更多的是一个“服务网络”和配套基础设施。
电动汽车不能从制造业的角度来看。
它们将成为一个整合制造商、客户、政府补贴等不同利益相关者的生态系统。
特斯拉和Street Skateboarding一直致力于打造涵盖设计、开发、生产、销售、客户服务等各个环节的理想生态系统。
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