川汽工业股份有限公司新能源汽车分公司（以下简称：川汽）和清华大学目前川汽用于新能源汽车研发的资金已超过2亿元。
今年以来，川汽启动了新能源汽车的研发，但最大的问题来自于核心自主技术。
为了解决这一难题，川汽选择与国内外知名研发机构联手。
2016年，川汽成立新能源汽车研发机构，开始攻克新能源汽车技术。
目前，川汽新能源汽车研发已与中国汽车研究中心（天津）、中国汽车工程研究院（重庆）、清华大学、英国Mira等国内外权威机构和大学建立了战略合作关系，以及德国博世。
“目前全公司拥有专利57项。
”在川汽展示车间，曹国栋告诉记者，川汽与清华大学合作开发的SUV电动汽车拥有20项专利，并已广泛应用于整车控制器和电池管理应用。
拥有多项国内领先技术。
为了明年生产气电混合动力客车，他们正在与长虹、九洲、东电电力、国网四川分公司合作。
“我们希望明年能投放一批油电混合动力公交车上路，用于城际交通。
”交通。
”据介绍，川汽目前用于新能源汽车研发的资金已超过2亿元，“全部由川汽投资。
跻身汽车行业前十名。
不过，川汽却为自己设定了更高的目标：年内进入国内新能源汽车销量前五。
川汽常务副总经理曹国栋告诉记者，川汽在绵阳投资建设了新能源汽车生产基地，主要生产新能源乘用车。
规划年产能12万辆，预计产值达1亿元。
在成都投资建设的新能源客车生产基地也将于明年建成投产，规划年产能7.5辆（含气电混合动力客车），预计年产值75亿元。
“川汽母公司富临集团也有富临交通产业，可以吸纳部分客车。
根据全省新能源产业规划，未来市场需求也会很大，所以我们对市场需求有信心。
”那么油电混合动力客车有哪些优势呢？曹国栋给我们算了一笔账。
购买一辆传统公交车的价格在50万元左右，油电混合公交车80万元，电动公交车1万元左右。
从运营成本来看，燃油汽车年运营成本为35.9万元，燃气汽车为25.22万元，气电混合公交车为8.9万元。
以一辆运行10年的车辆为例，传统燃油车1万元，而油电混合公交车仅需89万元，可节省1万元！不过，曹国栋也提到了目前气电混合动力公交车面临的瓶颈——充电桩不足。
“目前可能存在一些问题，但我们也在与国家电网四川分公司进行协商，希望能先在成都至绵连线路上取得突破。
”曹国栋对未来依然充满信心，“发展新能源汽车是国际大趋势，从国家到省市各级，我们也非常重视新能源汽车发展的基础设施问题。
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