据乘联会统计,7月新能源乘用车销量达9辆,环比下降13%,环比下降13%。
与去年同期相比增加%。
其中,纯电动乘用车销量达到8辆,环比下降18%;插电式混合动力乘用车销量3辆,与上月基本持平。
7月新能源车企销量排名中,吉利排名第一,比亚迪第二,北汽第三。
经过4、6月份整车销量大幅增长后,吉利单月销量一度逼近整车水平。
7月份,销量出现下滑。
虽然减少了1000多辆,但吉利的销量仍然排名第一。
主要有吉利知豆系列和帝豪EV两款车型。
两款车型销量分别为台数和台数,保持7:3的比例。
其中,帝豪EV自2月份上市以来销量稳步上升。
5月销量首次突破1000台,6月、7月继续保持月度增长。
销量位居纯电动车企第二位的比亚迪,月销量稳步小幅增长,??从1、2月销量数千辆,到3月达到月销量1辆的水平,并持续四月至七月。
稳定增长,实现销量高于7月整车水平。
比亚迪纯电动车型主要有e6\e5\秦EV\邓狮等。
四款车型的销量中,秦EV成为7月份的销售主力,秦EV车型销量增至1000辆,环比增长近100%。
定位高端市场的腾势车型销量不足100辆,维持6月水平。
e6的销量也跌破1000台,低于6月份的销量。
e 销售车辆5辆。
从比例来看,e6\e5\秦EV\腾势分别为20%、31%、47%和2%。
纯电动汽车销量排名第三的北汽7月纯电动汽车销量突破10万辆。
其车型包括E系列车、EX、EU、ES。
车型销量分别为台、台、台、4台。
其中EX于6月上市,7月迅速上架销售。
与此同时,奇瑞和众泰7月汽车和车辆排名第四和第五。
奇瑞销量增加1万辆,环比增幅近一倍,而众泰销量减少1万辆。
值得注意的是,江淮汽车7月销量4000辆,其主力车型iEV 4\iEV 5\iEV 6S销量分布较为均匀,销量分别为4000辆和4000辆。
插电式乘用车:上汽月销量占比接近31%。
7月插电式乘用车基本维持5、6月水平。
比亚迪和上汽仍占据90%以上的市场份额。
其中,上汽4月份销量提升至整车水平后,5、6月继续发力,保持小幅增长,??市场份额持续扩大。
7月份其销量达到整车水平,占插电式乘用车总量的31%。
其主力车型荣威e已实现销量破百,而新车e正处于市场推广初期,销量从6月份的不足100辆增长至100辆。
混合动力车企销量 与此相对应的是,一直在插电式乘用车领域绝对领先的比亚迪7月销量环比下降7.7%,市场份额持续下滑至63% %。
其主要车型比亚迪秦和唐的销量分别占市场的30%和33%。
其中,比亚迪秦销量与6月基本持平,唐销量则下降近百辆。
对比混合动力车型的销量与比亚迪秦、唐车型的月度销量走势,比亚迪秦的产能从今年9月份开始向唐转移,使得比亚迪唐的市场销量首次超越秦。
随后,唐继续努力,在去年12月份实现了月销。
达到最高值(单位)时,两种型号之间的月销量差距高达近单位。
今年以来,两款车型的销量逐渐保持着1000台的差距。
今年5月和6月,相差不到一个单位。
7月份,两款车型销量基本重合。
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