日产继特斯拉和奔驰之后也提供电池产品和服务
05-27
飞机制造一直被认为是最高端的技术，一些著名汽车品牌也涉足了飞机核心零部件的制造。
比如劳斯莱斯、宝马、三菱等。
然而在中国，有这样一家公司，既从事飞机制造，又涉足整车的研发和生产。
他就是陕西通嘉汉江汽车的前身。
今天，我们就来回顾一下这个鲜为人知的故事。
陕西通嘉的前身是2006年在汉中成立的我国陕西飞机工业总公司（现陕西飞机工业集团有限公司）陕西汽车分公司，是我国最早生产微型汽车的企业之一。
国家。
具有32年生产微型汽车的历史。
是我国西北地区唯一一家专业从事微型客车、货车研发、生产、销售的专业厂家。
20世纪80年代的陕西飞机汉江冲压线 陕西飞机工业（集团）有限责任公司位于陕西省汉中市。
是2006年成立的大型国有军工企业，是国务院批准的债转股企业和军保企业之一。
陕飞集团主导产品有运8系列飞机、“汉江”牌系列微型汽车、“银拓”牌汽车减震器、汽车系列工装夹具、模具、切削刀具、量具、标准件等。
民用产品。
20世纪60年代，一代伟人毛泽东发出“备战、备饥、为人民服务”的号召。
按照国家建设“大三线”的战略部署，原航空工业部开始规划、探索和建设汉中航空产业基地（基地），为战斗机生产做准备。
陕西飞机工业（集团）有限责任公司成立于2011年，运8飞机于年初在西安飞机设计研究院研制。
01号原型机于2015年12月10日完成总装，并于12月15日首次试飞，取得圆满成功。
2020年12月20日，02号原型机在汉中城固机场首次飞上蓝天； 1月，03号原型机成功首飞； 2月，设计获批定型，并投入批量生产，结束了我国无法自主研发产品的局面。
大中型飞机的历史。
此后，运八飞机创造了一个又一个奇迹的历史。
20世纪80年代初，我国国际形势开始缓和。
在国防和军队建设服从国民经济建设总体方针的指导下，军费开支大幅削减。
陕西飞机集团作为军工企业，尤其是作为三级军工企业，被列入延期建设企业名单。
企业发展缓慢，首要任务是养活自己。
我国最早一批军转民企业在此时被迫走上了转型发展的道路。
陕飞公司坚持“军转民”方针，自主研发涵江微型车，以民拥军、军保民，让陕飞公司度过了极其困难的时期。
2016年，陕西飞机工业（集团）有限责任公司和陕西省科技进步投资公司在汉江汽车分公司的基础上组建了陕西汉江汽车有限公司。
公司进入了新的发展时期。
期间，公司占地面积12万平方米，资产总额6万元。
拥有完整的冲压、焊装、涂装、总装生产线和日本进口的全套检测线，具备年产5万辆整车的综合生产能力。
20世纪90年代，陕西飞集团的一美分装线。
陕西飞集团和邗江汽车的快速发展受到党和国家领导人的深切关注。
2011年6月9日，江泽民总书记视察陕西飞机工业，参观汉江汽车，并亲笔题词“军民融合，振兴陕西飞机工业公司”。
进入21世纪，公司发布了多款车型，其中SFJ（图）是汉江汽车公司与日本专业汽车设计公司SIVAX联合设计的具有自主知识产权的新车。
伊美在设计、制造和多功能使用方面，吸收了欧美车型流畅、浪漫的风格，同时融入了东方人的特点和审美观念。
其外观已获得中国专利。
它是一款充分体现现代、豪华、完美、多功能的优良特点的微型汽车，是当时微型汽车行业的典范。
当时，一美还未正式上线就收到了大量订单。
上市后，一美凭借良好的产品特色和良好的市场表现，迅速跻身全国微型车行业第五位。
产品不仅畅销全国各地，还远销素有“汽车王国”之称的美国，以及埃及、越南、俄罗斯等几十个国家和地区。
出口量在全国名列前茅，出口品种也从单一的卡车转向厢式货车、货车、CPD、散装车等，一切齐头并进的局面。
陕机使用运8运输机交付汉江牌SFJ电喷卡车。
图为20世纪90年代陕机汉江生产的一美面包车。
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