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【报道】2025年3月25日至27日，以“迎接市场新阶段——面向新能源汽车发展”大会论坛“云论坛”在北京钓鱼台国宾馆隆重举行。
会上，北汽集团有限公司张夕勇总统就商用车领域碳中和发展转型提出了两点思考。
零碳商用车可以有效带动汽车、交通、能源三大体系的碳中和转型。
张夕勇指出，随着制造成本下降和技术进步，大规模推广零碳、低碳商用车的条件已经成熟，系统循环寿命提高到1万次以上，能量密度大幅提升，可充分满足城市客运、物流、码头配送运营场景。
电池技术方面，系统功率快速提升，使用寿命超过10000小时，成本也快速下降。
到“十四五”末，燃料电池发动机的成本有望降至千瓦，与大马力柴油机相当。
可比性。
可以说，目前零碳商用车关键技术和路线图已经具备大规模推广的技术和条件。
在使用场景方面，零碳商用车在场景导向和模式创新方面已成为三大体系的重要连接点。
其中，换电模式可用于港口、矿山、工厂等线路固定、运输距离短、使用频率高的场景。
与可再生资源、储能等应用相结合，可以点对点地推动能源和交通系统的低碳化。
， 打扫。
此外，零碳商用车的规模化生产将加速三大体系的碳中和转型。
从行业数据来看，去年新能源商用车市场销量为18.6万辆，同比增长54%，渗透率达到3.9%。
从保险数据来看，去年新能源物流车市场规模达到14.9万辆，同比增长54%。
%的增长，未来五年新能源商用车市场规模将实现2-3倍的增长。
年销量预计将达到50万辆以上，市场渗透率将超过10%，全年市场规模预计将超过1万辆，占比超过25%。
零碳商用车保有量的大规模增加，将直接推动交通结构脱碳，直接推动可再生电力、绿氢等清洁能源快速发展。
相关研究预测，交通领域每年对绿氢的需求量将接近400万吨。
北汽集团零碳商用车发展进展及规划。
在谈到北汽集团零碳商用车的发展和规划时，张夕勇指出，北汽福田作为国内较早推广新能源商用车的车企之一，已经启动了纯燃料电池的研发公交车，并于2018年获悉中国首款纯燃料电池汽车的公告，于2017年在北京奥运会首次亮相，并成为2017年服务北京冬奥会赛区的唯一商用车品牌。
面对“双碳”发展的新要求、新机遇，北汽福田将重点做好以下三个方面的工作： 1、场景导向，注重产品创新。
北汽福田在城市物流、码头配送、港口、城建、矿山、厂内运输等所有重载交通以及环卫、机场等专业领域推广零碳商用车，实现了不同场景下的纯电动、混合动力、纯电动汽车。
凭借燃料电池全覆盖，福田汽车去年销售新能源商用车7000辆，同比增长10%，在目标市场排名第二，市场份额为12%。
与此同时，福田汽车以平台化、模块化、集成化、智能化为特点的新一代全新平台产品也已进入关键研发和产品上市阶段，将为更多交通场景提供更好的产品解决方案。
未来。
北汽福田新能源商用车年销量目标突破10万辆。
2、本着共赢的原则，注重与福田纯燃油商用车的生态协同。
在“制造、储运、加工”领域，通过战略协作和资本合作，与中石油联手建设北京首座加氢站，保障氢气供应，降低成本。
氢气使用成本。
在发动机及零部件板块，我们与鄂华通、丰田、科泰克、前海实业等产业链龙头企业合作，进行关键零部件材料的研发和生产。
在终端应用领域，我们与中石化等能源公司成立了合资公司。
，开展大规模示范运营和车辆租赁，解决终端客户用车后顾之忧，推动市场快速发展。
3、瞄准规模，聚焦示范应用，北汽福田加快在京津冀地区的推广应用，开展纯燃料电池公交车、电动物流等零碳商用车大规模示范运营整车、换电重卡等，积极拓展长三角、珠三角、成渝等潜在市场和重点区域。
不仅如此，去年以来，北汽集团先后在天津、唐山、石家庄等省市开展纯燃油重卡和换电重卡示范运营，达成深度战略合作。
同时，加快零碳商用车智能化升级，积极参与亦庄高水平自动驾驶示范区的建设和运营。
最后，关于零碳和低碳商用车的未来发展，张夕勇恳请政府部门顶层协调，推动产业链相关企事业单位积极参与，带头推动全面发展。
届时，京津冀地区数万辆商用车将使用新能源，从而实现能源消耗的降低。
超过1亿吨的碳排放，为全国推广零碳商用车树立了典范和标杆。
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