JB Straubel表示，就电动汽车而言，锂离子电池通过电化学反应产生电力。
电流流经控制电压和电流的电力电子器件，然后流入电动机中的电磁铁，产生强大的电磁场并转动驱动轴，从而推动车轮旋转。
转动传动轴所需的功率与传统的马力测量密切相关。
然而，整个电源链实际上是从电池组中发生的电化学反应开始的。
功率输出将根据电池温度、充电状态和电池寿命而有很大差异。
JB Straubel 表示，用马力来定义电力并不是很直观。
千瓦和兆瓦是更合适的单位。
电力本身无法产生马或燃油发动机产生的物理运动。
另一方面，电动机将电力转化为运动。
电池的不同状态（低充电状态、低温等）可能会导致输出能力低于电动机。
另一方面，更大的电子流可能会超出电机的输出能力（例如更高的电池温度、短期加速等）。
虽然汽油车的性能在高海拔地区会下降，但电动汽车可以达到更快的速度。
JB Straubel认为，对于所有高性能电动汽车的驾驶者来说，电动汽车的真正衡量标准是加速时间和驾驶性能。
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