电动化转型后运动基因会遗传吗？ BMW iX1告诉你答案

【试驾】回想14年前，第一代BMW X1开创了紧凑豪华SAV细分市场。

它不仅得到了市场的认可，也成为了一个时代的开始。

随着新能源汽车成为当前汽车市场的主流发展，当时主导许久豪华燃油车市场的宝马也开始全面向电动化转型。

因此，此时，电动化就成为了宝马针对新能源汽车市场的战略。

一张王牌，而新款宝马iX1则成为了这张王牌的新代表。

在广大用户心目中，宝马的外观绝对是非常有代表性的，尤其是家族式的车头设计，传承了多年，已经成为刻在骨子里的基因。

随着电动车型的出现，传统的格栅设计已经成为阻碍电池寿命的绊脚石。

因此，在如何保持家族传承、提升纯电动汽车续航方面，宝马iX1并没有让我们失望。

传承豪华基因，打造全新电动化语言，可以说，BMW iX1的外观设计依然保持了豪华运动基因，并在细节上延续了极简的线条设计。

刚劲宽大的车身比例，诠释出丰富的奢华层次。

特色，使其也再现了家族的经典设计特色。

例如，宝马iX1的前脸采用了全新的雕塑般的水晶格栅和极具视觉冲击力的LED大灯，释放出豪华而强大的气场。

此外，新车还增加了代表新能源的蓝色装饰，进一步丰富了车身的层次感。

车身侧面的腰线非常流畅，门把手也没有采用隐藏式门把手，而是内凹式门把手，不仅减少了风阻，也减少了冬天门把手被冻住的尴尬。

而且轮眉、车门、车身肩部的线条都非常清晰立体，给人一种光影飞扬的感觉，视觉上也非常前卫。

车尾设计依然保持了其独特的力量感。

其腰线一直延伸至尾灯，在金属线条的精准勾勒下，车身轮廓更加宽阔、引人注目。

经典的“L”形尾灯设计也充分展现了其创新纯电动SAV的豪华与坚固，更符合年轻消费者的需求。

科技内饰简化了复杂性并提供了互动体验。

国人定制的BMW iX1内饰风格可以说采用了全新的设计语言，由10.25英寸液晶仪表盘和7英寸中控液晶屏组成的曲面双悬浮屏，面向中控台。

司机。

手柄略微弯曲，以增强驾驶员的便利性。

同时中控台的设计也相当简洁，贯穿式的空调出风口以及横跨中控台的镀铬饰条，带来了不错的豪华感。

此外，新车内饰采用Veganza高级合成皮革材质。

其细腻的质感和柔软的质感赋予座椅表面、扶手门板等触手可及的地方细腻奢华的触感。

M运动套件的专属内饰还包括M运动方向盘和集成M运动座椅。

后者采用Alcantara/Veganza高级合成革拼接内饰，为前排乘客带来更好的包裹性和支撑性。

座椅靠背上独有的背光M标志凸显奢华运动的精髓。

值得一提的是，宝马iX1虽然是一款运动车型，但在驾乘空间方面有着更多的释放，而这正是得益于其超过2.8米的轴距带来的加持，使其获得了更大、更大的自由度。

更舒适的空间。

全新超大全景玻璃天窗搭配遮阳帘，营造出广阔而富有想象力的视野。

升级后的后排舒适座垫更长更厚，无论长短途驾驶体验都不言而喻。

后备箱空间可达L，可轻松存放各种户外运动装备。

此外，宝马iX1在数字交互体验方面的表现也可圈可点。

据称，在这款新车的数字体验开发过程中，70%的功能都是由本土研发团队定制开发，以满足中国用户的需求。

只是为了更好地满足中国用户的需求。

以宝马新推出的导航功能为例。

它是根据我们人民的习惯而开发的。

通过在线地图、实时路线规划和路况信息，带来与手机导航一样准确、快捷的出行体验。

全新搭载的新颖实用的智控悬浮窗设计，其他功能的开启更加方便快捷，让创新纯电动BMW iX1实现了全触控交互设计理念，让用户界面、用户交互与BMW美学融为一体。

要实现的概念。

平衡。

此外，它还拥有宝马最新的eRoute路径规划功能。

全时在线导航会推荐沿途最佳充电方案和对应的充电站作为中途点，并提供每个充电站当前可用状态以及快慢充电类型。

并预估充电时间，方便用户提前规划路线。

此外，BMW iX1还支持无线Apple CarPlay和Android Auto，并配备BMW智能个人助理、微信车载版、MY MODES主题模式、BMW专属数字服务、BMW Digital Key PLUS等智能功能，带来数字化走在前列。

智能交互体验得到提升，使用更加便捷，体现宝马的豪华。

电动飞控始终如一，为智能驾驶保驾护航。

对于宝马来说，动力和操控绝对是品牌硬实力的体现。

虽然在燃油车时代是不屈的王者，但如今纯电动汽车占主导地位，宝马iX1还能取得成功吗？其品牌的长久辉煌又如何呢？显然是我想多了。

BMW iX1采用第五代BMW eDrive电驱动技术，该技术在电池、电机、电控三大核心领域得到全面进化。

这也实现了功率密度、续航里程、轻量化、小型化、模块化等多维度技术。

创新。

其中，xDrive30L车型配备了两个高度集成的电驱动单元。

双励磁同步电机的精准配合，可爆发出kW的最大功率和N·m的峰值扭矩。

百公里加速仅需5.7秒，保证车辆在低速和高速时都能释放峰值扭矩，一踩下推进踏板即可释放强劲充沛的动力。

驾驶操控方面，BMW iX1配备前麦弗逊式独立悬架和后多连杆式独立悬架，再加上HRS液压回弹减震前悬架和ARB-X防滑稳定控制。

该系统和DSC动态稳定控制系统不仅保证了出色的操控性能，而且无论在铺装道路还是野外都能提供稳定的驾驶体验。

实际体验中，当我们面对路上的小坑洼时，新车的悬架很好地过滤了震动，并且在反馈上保留了一定的刚性，让车内的人感受到了一些路感，增强了驾驶感。

另外，由于电池布置在底盘内，且重心位于车身中心，因此车身整体平衡性较好。

快速过弯时车身稳定性较高，悬架支撑性也足够，使其依然具备较高的过弯控制能力。

最后，在智能驾驶辅助方面，宝马iX1配备了L2级高级驾驶辅助功能，包括变道辅助、堵车辅助等。

它的主动巡航控制系统可以依靠多区域监视雷达系统和立体摄像头来监视前方的情况。

汽车行驶轨迹或当前车道信息辅助驾驶员跟随汽车或保持在车道内行驶；车道偏离辅助是当车辆偏离车道或行驶路线时，通过方向盘振动等方式发出预警，有效减少事故发生，保障出行安全。

护航。

写在最后。

总体来说，电动化宝马还是能够展现出更加运动的战斗风格，宝马iX1就是一个很好的证明！无论是电驱系统的操控还是响应速度，都让人情不自禁地拥有更加愉悦的赛道体验，而这才是宝马该有的样子。

目前，国内纯电动汽车市场已逐渐涉足，留给宝马这样老牌豪华车企的空间已经所剩无几。

不过，我们可以相信，宝马多年来一直深耕豪华车市场。

必将在纯电动豪华车市场立于不败之地。

即使进行电气化改造，仍将处于同级别市场前列。

我们拭目以待。