一箱汽油要两箱钱，新雅阁如何实现2132.7公里的续航里程？

不久前，广汽本田锐·混动联盟第五届极限挑战赛完美落幕。

在这个挑战插电式混合动力车型续航“天花板”的盛世时代，广汽本田插电式混合动力旗舰双子座表现非常出色，创下了8km续航新纪录。

其中，新雅阁仅用一箱燃油就实现了0.7公里的行驶里程。

同样只使用一箱燃油的新一代皓影也创下了0.1公里航程的新纪录。

那么，这样的成绩不免让人好奇，到底是什么“黑科技”让广汽本田插电式混合动力双胞胎有如此实力呢？我认为以广汽本田第四代i-MMD混合动力技术为首的“三大智能技术”就是答案。

第四代i-MMD双电机混合动力系统让续航里程和动力突破底线。

作为其出色表现的关键因素，两款车型均搭载了广汽本田第四代i-MMD双电机插电式混合动力系统。

其中，该系统专用混合动力发动机热效率高达41%，充分展现了行业顶尖水平。

同时，经过精准调校的全新三电系统，配合高效智能的能量管理机制，最大限度地发挥动力电池的利用效率。

它不仅给车内的人带来了顺畅、省油的驾驶体验，而且还显着提高了纯电动续航时间，最终达到了更经济的节油效果。

不仅如此，这种混合动力技术还可以在纯电动、混合动力、发动机直驱三种驾驶模式之间智能无缝切换。

也就是说有电的时候可以用电，无电的时候可以混合动力。

百公里综合油耗可降低至2L左右。

，这也让我不再害怕长途旅行，省油、省电、省心。

另外，从我参加赛事驾驶的实际体验来看，我发现广汽本田第四代i-MMD双电机插电式混合动力系统的优势不仅体现在“节能”上，更让我印象深刻的是控制质量方面。

本次挑战的一大亮点就是驾驶全新雅阁和新一代皓影完成金卡纳赛道的挑战。

熟悉赛车的朋友一定知道，Gymkhana作为赛车的一种，包括直线加速、最小转弯半径、麋鹿测试、弯道连续组合四个具有挑战性的项目，对于车辆的加速和控制都是非常艰巨的。

表现。

测试。

其中，作为明星车型，搭载第四代i-MMD双电机插电式混合动力系统的新雅阁搭载高热效率2.0L缸内直喷阿特金森发动机，最大功率kW和最大功率扭矩N·m。

电动机的最大功率为kW，最大扭矩为N·m。

在直线加速挑战中，当我踩下油门踏板时，新雅阁瞬间将动力系统的输出集中在车轮上，爆发出来。

此刻车内突如其来的推背感，也让我感觉很“头大”。

我不禁兴奋起来。

值得注意的是，在整个驾驶过程中，新雅阁虽然是一款插电式混合动力车型，但它的整体风格让我感觉更像是一款电动车型。

毕竟是“电基”模式。

电动混合动力路线。

不仅如此，在加速过程中，我并没有感受到太多的换挡顿挫感，这也得益于其匹配的E-CVT变速箱的加持。

据了解，变速箱采用平行轴结构，可以实现转速和扭矩的双重提升，而这也成为新雅阁能够“走在公路上、走在赛道上”的重要原因之一。

不仅如此，新雅阁在面对最小转弯半径、麋鹿测试和连续转弯的挑战时也表现出了非常强劲的表现。

尤其是在麋鹿测试和连续转弯时，新雅阁配备的MMS运动管理系统可以有效提高前轮的抓地力，避免过度打滑。

而匹配的ADS全时自适应减震系统，可以通过感知路况和驾驶风格，智能调节车辆悬架系统的硬度。

尤其是当我在赛事中过弯时，我可以明显感觉到系统增加了悬架的刚度，以提供更好的控制和支撑，让车辆在急转弯时避免车身过度侧倾。

出现失控现象。

当然，生活中你可能不会每天都会遇到“偏离赛道”的路况，所以当我在平坦的路面上驾驶新款雅阁时，ADS全时自适应减震系统会根据路况自动调节悬架。

硬度减少了传递到车上的颠簸和振动，舒适度大大提高。

另一款引人注目的全新一代皓影还采用了第四代i-MMD双电机插电式混合动力系统，搭载最大功率为kW的2.0L混合动力发动机和最大功率为kW的电动机。

但不同的是，它配备了两速E-CVT变速箱，可以让直接驱动介入的范围更广。

与新雅阁不同的是，新一代皓影采用的两速E-CVT变速箱多了一个档位，可以实现中低速时的直接驱动。

这也让这款车不仅能够在高速时节省燃油，还能保证车辆在低速时拥有平稳的驾驶体验。

强大的牵引力，从而达到节油的效果。

此外，新一代皓影还可以根据不同的驾驶场景自动切换最佳动力模式，以达到省油的效果。

无需像其他品牌车辆那样手动对应动力模式，驾驶更轻松。

只要踩下油门，剩下的就交给新一代皓影吧。

因此，说它是一款能够实现全场景电动驱动的SUV车型并不为过，直接满足了续航和动力的三重享受体验。

全新车机覆盖，有趣愉快的旅程不再单调。

在这段漫长的旅途中，窗外的美丽风景令人着迷，但车内的乘员也需要一种欢快、舒适的氛围。

为此，广汽本田倾力打造数控座舱，并发布升级版Honda CONNECT 4.0智能引导互联系统。

该系统在智能、便捷、安全等多方面进行了提升，并首次搭载在新雅阁上。

系统涵盖导航、个人辅助、生活安心服务、智能手机可穿戴终端、娱乐服务等多项核心功能，为用户打造全面的私人定制互联网体验。

此外，本田CONNECT 4.0智能引导互联系统还可以通过大数据和人工智能分析，从“周边环境监测”、“保护车辆乘员”和“车辆状态诊断”三个维度实现“超前感知”。

“预防范”功能进一步提高行车安全。

可以说，本田CONNECT 4.0智能导航互联系统的出现，充分体现了广汽本田对车内安全的重视，保障用户的安全，使人机交互人性化、自动化，让长途旅行不再单调。

。

乏味。

安全超感知系统，实现道路安全无盲区防护。

过去，很多人都觉得开车是一件辛苦的事情，尤其是开车时间长了，疲劳感倍增，这给安全驾驶带来了很大的挑战。

潜在危险。

考虑到这个用户的烦恼，广汽本田作为一家始终将用户安全放在第一位的汽车厂商，为新雅阁赋予了最新进化的Honda SENSING安全超传感系统。

该系统就像驾驶员的眼睛和耳朵，全方位感知周围环境，让驾驶员从容应对各种路况，给驾驶员带来更安全、更轻松的驾驶体验。

作为一款非常成熟的智能驾驶辅助系统，它在原有版本的基础上新增了5项智能驾驶控制功能。

通过新雅阁搭载的5毫米波雷达、超声波雷达+前置摄像头方案，检测精度和距离大幅提升。

推动。

其中，新增的FCTW路口预言家和LCCM变道守护功能有助于消除路口和变道时的盲区风险，而ALCA变道智能驾驶功能则减少驾驶疲劳。

因此，可以说，Honda SENSING安全超传感系统让新雅阁的驾驶安全实现无盲区，打造充满安全感的移动空间。

对于国人的考虑，可以说，随着国内汽车工业的蓬勃发展，我们已经进入了一个“看外表”的时代。

在这个时代，一辆新车的外观直接决定了它的美观与否。

消费者对它的第一印象。

作为深耕中国市场多年的汽车品牌，广汽本田不仅在外观设计上满足国人的审美需求，也更加注重汽车的实用性。

作为全新HA架构打造的车型，新雅阁的空间设计基于MM理念。

因此，车身的每个尺寸都经过精心设计，尤其是后备箱，外观上趋于流线型。

车尾在视觉上看起来非常紧凑，但是当我打开后备箱时，发现它的体积非常可观。

而且据我了解，新款雅阁的后备箱容积为L，可同时容纳5个行李箱，其中1个28英寸行李箱、1个24英寸行李箱和3个20英寸行李箱。

这不仅可以满足我的个人需求，而且在与家人一起旅行时，您不必对行李进行任何选择，这一切都一步完成。

作为“双子座”的另一半，同样采用家族式美学设计的全新一代皓影，不仅在外观上更加符合中国人的品味，而且还拥有更好的空间表现。

从市场角度来看，中国消费者对大空间SUV车型的需求很大，考虑到带家人出去游玩更舒适，可以携带更多的生活用品。

因此，毫米大轴距的全新一代皓影给车内空间带来了客厅般的空间享受，对于喜欢家庭出行的用户来说，无疑是一个好消息。

此外，新一代皓影在车内人员安全方面也实现了彻底的保障。

在国内绝对权威的C-IASI安全指数碰撞测试中，其在驾驶员侧正面25%偏置碰撞、侧面碰撞、车顶强度、座椅/头枕、车外行人安全指数、车辆辅助等方面的表现均在六项安全指标评测，均获得了最高评级“G”，可见安全性是全新一代皓影的核心力量，为消费者带来更安心的驾驶体验。

写在最后。

总之，在国人对用车的理解中，全场景的舒适性和安全性才是真正被家庭接受的首选。

广汽本田第四代i-MMD的出现正好满足了这个条件。

通过技术的加持，广汽本田插电式混合动力双子座能够消除里程焦虑，让车辆在新能源汽车时代更加省油、无忧。

当然，技术再好，也必须得到市场的认可，而广汽本田插电式混合动力双子座就很好地做到了这一点。

数据显示，今年10月，新雅阁终端销量达到9辆，重回市场巅峰。

9月份，稳坐北美B级车市场第一，而这也更好地证明了新雅阁通过了“三智科技”的加持，凸显了省油、省电、驾驶轻松、安静，是新能源时代出行的最佳解决方案。

新一代皓影今年10月交付一台，销量可谓强劲。

它还具有出色的节油性能，尤其是在安全性方面，达到了行业顶尖水平。

值得一提的是，全新一代皓影还拥有燃油版和混合动力版，共三个动力版本，这给了消费者更丰富、更灵活的选择。

因此，我坚信，在国人心中扎根多年的广汽本田一定会凭借第四代i-MMD技术和敏锐的智能化发展嗅觉，在市场上立于不败之地，即使有有很多强者。

能在同级别市场中脱颖而出。