使用新能源物流车跑快递既省钱又环保。
效率低下、处于法律监管灰色地带等症状一直困扰着物流行业。
快递行业多年来一直存在“最后一公里”社会化问题。
近日，在快递“最后一公里”峰会上，交通运输部专家委员杨世忠表示：“业界对于解决这个问题有两种意见：一是鼓励大家使用智能快递柜，让用户自行提取包裹；还有新能源物流车。
“新能源物流车省钱、环保。
配送效率低下困扰着快递行业。
6月30日，在快递“最后一公里”峰会上，物流行业代表均认为快递物流存在“堵点”。
“最后一公里”已成为制约社会物资流通加速的障碍。
国家发改委综合交通研究所副所长所长·汪鸣举例说，货运量仅占30%以上。
交通运输部委员学院专家委员在峰会上表示，北京四环以内，却有75%的车辆被用来完成。
缺乏精细化的管理理念，导致快递车辆难以实施相应的管理方法；在社会物流总成本中，“最后一公里”占据了整个物流配送成本。
超过30%。
目前，快递市场的配送工具主要是电动自行车、小型货车、电动三轮车等，效率低下、处于法律监管的灰色地带等病症困扰着物流行业。
新能源物流车省钱又环保。
“针对这个问题，业内有两种意见：一是鼓励大家使用智能快递柜，让用户自行取件；二是新能源物流车。
在一些城市实施后，有取得了良好的成果。
”杨世忠说。
记者在峰会上看到，新能源物流车外形酷似一辆微型公交车，只不过车后有一个集装箱。
“体积小，轻松穿梭大街小巷，载货空间2.3立方米，能保证货物安全。
夜间充电一次后，白天可行驶公里，电量充足足以让快递员运送包裹。
”比亚迪公司商用车总经理王杰表示。
“燃油货车每公里成本约为0.6元；而新能源汽车20度电可行驶一公里，每公里成本在0.1元以上。
”已经使用新能源汽车进行交通的丁杰给记者算了一笔账。
据一位网友介绍，“新能源商用车现在有国家政策支持，不限牌不限号，而且还环保。
”新能源汽车需要在实践中创新。
重庆瑞驰汽车工业公司销售经理徐康桥认为：“虽然使用成本比传统燃油车低，但不少快递企业经营在盈亏边缘，很难采购新能源汽车”汽车。
”王杰还透露，目前销售压力比较大，更多的快递、物流公司会选择它。
融资租赁的形式。
对此，国家邮政局市场监管司司长杭瑞林表示：“只要在实际推广应用中创新方法，新能源汽车在物流行业的推广将会逐渐成熟。
” “以前开燃油车送货，很累，堵车的时候就累得连油门都踩不动。
电动车操作方便，车内噪音小，可以大大提高驾驶舒适度。
”顺丰快递配送人员宋辉说。
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