央视曝首家骗补贴企业吉姆西或被吊销资质

昨天，央视新闻频道《朝闻天下》报道新能源汽车补贴骗补调查，揭秘首家“作弊”被调查企业补贴”——江苏省苏州市吉姆西客车制造有限公司（简称“吉姆西”）。

吉姆西是中国新能源汽车市场的一匹“黑马”。

这个与通用汽车商用车品牌GMC谐音、中文名相同的中国本土汽车品牌成立于今年8月，在业内知名度并不高。

据工信部统计，今年上半年电动汽车产量仅为25辆。

然而，到了年底，它却出现了爆炸性增长。

仅12月份就获得了机动车认证，年末总产量达到10万辆。

今年3月以来，国务院将遏制补贴欺诈作为重点督查问题。

核查工作组专家组的组长和董扬表示：“如果我们发现什么，我们就会纠正，对于恶意骗取补贴的企业，我们绝不会手软。

”应该是从公告管理的角度来说。

一旦发现，就会停止公告，实际上就意味着停止生产。

资格。

从财政部的角度来看，相信他们也会有自己的惩罚措施。

总而言之，各政府部门都非常重视这种事情，不会允许这样的事情继续发生。

”（一）新能源汽车补贴每辆车几十万。

今年以来，我国出台了一系列的补贴政策。

鼓励使用新能源汽车的激励政策，其中最大的政策红包就是补贴，今年以来，我国对新能源汽车的补贴已经超过1亿元，在利益的诱惑下，一些不法商家使用了补贴。

我们先来看看政策是如何补贴新能源汽车的，我国的新能源汽车补贴包括国家补贴和地方补贴两部分。

补贴：国家补贴直接支付给汽车生产企业，地方补贴支付给汽车生产企业，其他补贴则支付给汽车生产企业的用户。

以商用车为例，根据当年国家政策，6-8米纯电动小客车补贴标准为30万元/辆。

物流车按照电池容量计算，每千瓦时补贴1万元。

每辆车补贴总额不低于10万元。

超过15万。

大部分新能源汽车示范推广城市的地方补贴标准与国家1:1比例匹配，即一辆6-8米纯电动小客车最高可获得60万元补贴。

（2）工信部：井喷证明车辆证明被称为汽车的诞生证明。

工信部数据显示，去年12月工信部上传合格信息数量激增，当月多家企业提交的证书申请数量超过前11家的总和几个月。

到底是怎么回事？根据工信部凭证统计，记者发现，12月份月度产量占全年产量的50%以上。

同时，年产一辆以上的新能源汽车企业还有陕西通嘉汽车有限公司、重庆力帆汽车有限公司、永车有限公司、江苏陆方舟等10家。

新能源电动汽车有限公司、奇瑞万达贵州客车有限公司、苏州吉姆西客车制造有限公司、国宏汽车有限公司、江苏奥新新能源汽车有限公司、芜湖宝汽汽车制造有限公司、重庆力帆汽车有限公司、金华青年汽车制造有限公司。

其中，江苏苏州吉姆西客车制造有限公司，根据工信部给出的数据工业和信息化部，上半年仅报送证书25份，12月仅一个月就上传了1份证书。

以此计算，吉姆西12月产量占全年的80%。

吉姆西的反常行为引起了有关部门的关注。

今年春节前，记者陪同工信部、财政部等四部委相关人员前往吉姆西进行现场核查。

（三）神秘的吉姆西 记者看到，刚刚下线的工厂内，零星停着数十辆汽车。

把整个厂区逛了一圈，能数出来的车辆也不过百辆左右。

在吉姆西工厂，记者看到，生产线和车间布局简单，车架悬挂在铁架上进行组装。

制造水平远远落后于现代汽车企业。

2018年8月成立的苏州吉姆西，在业内知名度并不高。

于2019年3月投产，产品全部为6至8米纯电动商用客、货运电动汽车。

工信部数据显示，今年3月、4月、5月吉姆西上传的证书信息数量分别为23条、0条和2条，随后从2017年9月开始停产三个月。

今年。

每月上传的证书数量分别为 、 、 和 ，仅 12 月份，上传的证书数量为 。

吉姆西的年产量曲线随着年底的烟花而结束。

那么这2900多辆纯电动汽车在哪里呢？工作组随机选取了三个较大的用户进行验证。

一名用户提供的信息显示，他们于2020年12月向吉姆西购买了21辆纯电动卡车。

但当工作组要求核实每辆车时，该用户负责人却犹豫不决，无法明确回答车辆的去向。

过了一会儿，他说我去外面上班的时候，被告知这些车正在工厂里充电。

十几辆车不见踪影，也不知道在哪里。

无独有偶，厂区停放的一辆车号为苏E1P60VD的纯电动汽车引起了工作组的注意。

这辆车在验证名单上，但用户太害羞，不允许工作组对其进行验证。

为什么是这样？工作组的检查人员发现这辆车没有底盘号码。

记者在现场看到，工厂里的工人正在标记这辆苏E1P60VD纯电动汽车的车架号。

所谓车架号，中文称为车辆识别码，也是英文缩写VIN码。

包括车辆生产厂家、车龄、型号发动机代号、装配地点等。

根据有关部门的规定，新车应有VIN号才可以核发车牌。

不过，吉姆西的车是先有车牌，完成后才盖上VIN号。

这种车牌顺序颠倒的现象非常令人困惑。

中国汽车技术研究中心标准化研究所副所长王学平在接受电话采访时表示：“我认为这种现象是违法的，因为根据我们的道路交通安全法以及机动车生产的相关管理规定， ，车辆在登记前必须进行登记，应有唯一的车辆识别号码，并应有合格证书。

”随后，工作组多次要求核实吉姆西用户的所有新能源汽车信息，大半天过去了，但这位负责人最终还是无法提供车辆的位置。

吉姆西用户信息被核实清楚，有17辆登记车辆行踪无法解释，那么吉姆西所提供的另外两名客户提供的车牌良好的新能源汽车数量是否能够明确匹配吉姆西继续练太极呢？经过长时间的拖延，仍然无法验证所有车辆，在工作组一天的验证过程中，吉姆西公司的负责人也没有验证任何用户的车辆。

表现尴尬或保持沉默 然而，当结果不可避免时，吉姆西客车制造有限公司董事长杨水喜给出了这样的解释：“证书是一个技术问题。

下面的员工可能有经验问题。

有一款车型打错了，他没有给我剔除。

”当记者问及生产车辆数量与上传数量的差距时，他说：“实际挂牌数量是台数，销量是数量为单位，上传的证书数量相差多个单位。

这确实是因为他们偷懒了，我们没有好好监控。

这是我们的责任，确实是传错了。

”核查工作组长和该组专家团队成员董扬明确指出，用工作失误来解释未经实际检测突然上传证书的现象是行不通的。

吉姆西先拿到牌照但没有现车的做法涉嫌骗取补贴，企业根本不生产汽车，反而申报产量、销量，甚至牌照。

（4）买家和卖家联手作弊？卖家不知道车在哪里，买家是否真的收到了车？ 据了解，高荣实业是一家从事房地产经营的公司。

高荣实业董事长陈晓介绍，他们去年12月与吉姆西签署协议，购买50辆充电式电动公交车，用于接送顾客看房、员工上下班。

陈晓说，吉姆西只给他们交付了七八辆车，剩下的40多辆车都没有交付给他们。

在订单只交付七分之一的情况下，买卖双方向省市提交了全额补贴申请，但事实却发生了。

陈晓说，他们向省里提交补贴材料，而市里的补贴材料是吉姆西提交的，市里的补贴是直接发给吉姆西的。

调查到这里，我们来梳理一下所掌握的事实。

汽车制造商吉姆西制作了大量虚假证书，在没有现有汽车的情况下获得了车牌。

然后，少量车辆被交付给高荣这样的客户，高荣向江苏省提交了补贴申请。

与此同时，吉姆西向苏州市申请补贴。

政府的补贴要求是，车辆生产并交付给用户后才能提交补贴申请。

吉姆西和高荣在明知没有现有汽车的情况下，还是向政府提交了补贴申请。

我们给吉姆西做了一个粗略的计算：根据12月份提交的多份证明计算，如果能够收到全部政府补贴，这些补贴将超过1亿元人民币。

专家指出，如果吉姆西不交付缺口巨大的车辆，并利用现有材料进行补贴，相关部门没有理由不发放补贴。

这个欺诈性补贴的循环就结束了。

核查工作组专家组的组长和董扬表示：“大多数相关公司，比如使用汽车的公司、购买汽车的公司、生产和销售汽车的公司都是相关的。

有的是市场关系，有的是供应关系。

他们相互关系良好，互相串通进行虚假销售。

这是一种骗取国家补贴的行为，绝对应该予以打击。

” （五）国家：今年补贴诈骗行为将严惩。

在两场会议和刚刚结束的中国发展高层论坛上，工信部部长苗圩两次表明立场，承认部分车企存在补贴作弊行为，工信部将严惩不贷。

“不管有多少车辆，如果被发现在一起，就必须一起处理掉。

这些企业不像其他企业，逃不掉，而且国家财政补贴还没有完全收到。

没有收到的钱已经得到补偿的，必须扣留，不给他们。

”这笔钱必须依法扣除和处置，直至取消这些企业的资格。

近期，经过全国范围的清查，我们将向媒体公布去年有哪些企业、企业骗取补贴。

我们将尽快向媒体公布这个数字。

”记者了解到，今年3月以来，国务院把遏制补贴欺诈作为重点督查问题。

核查工作组专家组组长、董扬表示：“如果发现什么，我们就会纠正，对于恶意骗取补贴的企业，我们绝对不会手软。

应该是，一旦发现，就停止发布，实际上就是停止它。

”从财政部的角度来看，我相信他们也会有自己的惩罚措施。

总而言之，所有政府部门都非常重视这种事情，不会允许这种事情继续发生。