2023日内瓦车展：定位高端，起亚K8首发
05-18
以“坚持创新驱动，加快绿色发展”为主题的第十六届中国国际高新技术成果交易会于11月16日在深圳举行。
本届高交会倡导的“产业创新、模式创新”成为继产品技术创新之后的新热点。
在工信部“新能源汽车与车联网”专馆，中联重科通光（北京）新能源科技有限公司展台上挂着“以模式创新驱动技术创新”的牌子。
很引人注目。
“打造离网电力能源产业”的创新理念在参展英雄中也显得格外引人注目。
公司展示了“全城全网、兼容充换电、电池租赁”的电动汽车城市电能供应建设业务模式，以及一款“充换电兼容”模式的微型电动汽车，续航里程超过100公里，补贴后售价3万多元。
汽车产品让不少来人士参观的人驻足品尝。
我们从公司宣传资料中了解到，中联重科通光是一家专业从事电动汽车城市电站网络建设和运营的科技型民营企业。
本次展会，公司团队带来了帮助城市政府解决电动乘用车商业推广的系统解决方案。
其中包括顶层城市设计、系统技术集成路线、“三驾马车”财务盈利模式。
该解决方案的核心目标是帮助参与推广申请的城市政府在年前完成推广任务，形成可持续的城市发展模式。
为了避免动力电池与整车产品全生命周期不一致、充电时间长、续航里程短、整车产品销售价格高等商业推广困难等问题，中联重科通光团队基于商业模式的杠杆原理，按照“裸车销售、电池租赁、公共快换、社区慢充”的产业商业模式，构建了“全城联网、兼容充换电”的企业商业模式公司将打造“兼容充换电、方便快捷”的电能供应城市服务体系，采取“车电分离”的营销策略，帮助车企打消用户后顾之忧。
同时，该公司还将运用“天使-保姆”服务理念，让用户无需购买即可享受车辆全生命周期的无忧能源供应服务。
电池。
这将为电动乘用车在中国城市的商业推广奠定良好的基础。
多位来访行业人士人士评价，这套系统解决方案的价值在于，不仅遵循了电动汽车商业推广中“值得买、用得好”两大商品要素，而且充分尊重了电动汽车商业化推广的重要性。
车用动力电池处于发展初期。
客观现实是系统技术并不理想。
大家认为，这是“以模式创新带动科技创新”的典型创新案例，可以作为市政府业务推进的创新模式选择。
据中联重科通光高管介绍，目前公司已与川汽、杭州时空、上海电霸、江苏嘉鱼等精英企业形成合作意向，准备以电动乘用车为突破口积极合作与有需要的市政府。
洽谈合作条件，组建以市政府为主导，以整车企业、动力电池、电力能源供应、金融资本为商业化要素的“五强联盟”，共同推动我国城市电动乘用车商业化可持续发展。
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