近日，梦工厂动画CEO杰弗瑞·卡森伯格在公开场合表达了对特斯拉汽车CEO马斯克的感谢。
刚刚经历了一场严重的车祸，他感到震惊但也很感激。
他说，特斯拉 Model S 让他没有任何危险地活了下来。
10月19日，杰弗瑞·卡森伯格在比佛利山庄日落大道上驾驶着一辆Model S。
不幸的是，他在路口与另一辆车相撞。
事故中汽车受损，卡森伯格手臂和腕骨不同程度骨折。
事后，卡森伯格表示碰撞非常严重。
如果他当时驾驶的不是特斯拉 Model S，他很可能就会有生命危险，后果不堪设想。
现在，卡森伯格并没有因为车祸耽搁，依然计划下周来中国，和上海的伙伴们一起跟进《功夫熊猫3》的进展。
对此，卡森伯格很感谢马斯克救了他一命。
特斯拉CEO埃隆·马斯克也在社交网络上及时回应，“我很感谢卡森伯格的感激之情，但这一切都归功于特斯拉员工。
”特斯拉 Model S 是今年唯一获得欧洲新车安全协会 EuroNCAP 和美国公路安全管理局 (NHTSA) 五星级安全认证的车型。
与传统汽车普遍采用的钢制车身不同，特斯拉Model S的车身和底盘主要采用铝合金材料。
同时，车身框架采用高强度硼钢加固，可以有效吸收碰撞时的能量，但座舱却不易变形。
“前备箱”的设计不仅为车主腾出了巨大的储物空间，同时也起到了预碰撞缓冲区的作用。
腾出的空间让特斯拉 Model S 的车身结构底部完全平坦。
直型双八角导轨，在车辆发生正面碰撞时，能最大程度吸收冲击能量，有效保护驾驶舱人员的安全。
在行人保护方面，当车速在19-53km/h之间时，如果Model S前保险杠内的传感器检测到与行人发生碰撞，前行李箱盖后部会自动升起至约80毫米。
相对较软的铝制行李箱盖与其下方较硬的部件之间形成的空间可最大限度地减少正面碰撞时对行人和骑自行车者的头部伤害。
除了硬件“防撞”之外，特斯拉还将提供管家式的自动帮助功能。
当特斯拉Model S遇到碰撞紧急情况时，汽车会立即自动发送相关后台参数，必要时客服人员会提供帮助。
接下来，及时联系车主，帮助处理后续事宜。
此外，后台工作人员还可以通过车号自动获知车辆是否需要更换相关零部件，协助车主升级或更换零部件。
除了被动安全带来的高安全系数之外，特斯拉持续追求主动“风险规避”，而这种安全性能可以通过OTA空中升级不断提升。
在特斯拉最新的7.0固件升级中，实现了更准确的车辆正面、侧面和后方碰撞预警和响应。
特斯拉的自动驾驶功能结合了前置摄像头、雷达、超声波传感器和实时交通流量更新，可检测车身周围约 5 米范围内的障碍物，并可以在开阔的道路和频繁停车和启动的道路上自动驾驶 Model S。
标准安全功能始终监控停车标志、车辆和行人，以及无意的变道。
显示屏视觉设计的新改进不仅增加了更多功能应用来监控整个驾驶过程，还可以通过车辆传感器的检测在仪表板上提供可视化的道路视图。
每当 Model S 检测到距离太近的物体时，车辆也会在仪表板上显示一条流线，以警告驾驶员。
也就是说，特斯拉可以随时随地帮助车主规避风险、预防事故发生。
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