【综合报道】电动车人联发布的《电车人内参》报告指出，未来3至5年，全国低速电动汽车市场容量预计达1万至1万辆 4月26日至28日，中国（郑州）国际电动汽车及新能源交通产业展览会在郑州国际会展中心举行。
记者从会上获悉，低速电动汽车作为新能源汽车的一部分，未来几年有望迎来新的发展机遇，我省也正在采取一系列措施，大力支持规范化、标准化的发展。
低速电动汽车有序发展。
电动车车主协会发布的《电车人内参》报告指出，未来三到五年，全国低速电动车市场容量预计将达到1万到1万辆。
截至年底，郑州市区低速电动汽车保有量已达3万辆。
“低速电动汽车是一个完全由市场需求拉动的行业，尽管缺乏国家标准、管理规定，甚至受到相关部门的多次打压，但仍持续疯狂增长。
”电动汽车人联秘书长、中华全国工商业联合会新能源汽车分会秘书长马前程分析称，这主要是因为低速电动汽车购买成本低，通常售价较高2万至3万元，可以满足一定范围内的出行需求。
与电动自行车等其他交通工具相比，它更加紧凑，可以防风防雨。
具有成本低、充电方便、无需驾驶证等优点。
我省高度重视新能源汽车发展。
根据相关安排，到2020年，全省新能源汽车推广保有量分别不少于2.2万辆、2.8万辆、3.8万辆、5万辆。
充电设施方面，到2020年，全省要建设集中充电桩10万个以上。
各类换电站和分散充电桩，满足超过35万辆电动汽车的充电需求。
低速电动汽车属于新能源汽车的一部分。
去年9月，我省在10个省市率先建立了全国首个低速电动汽车示范区。
这些都为我省新能源汽车发展带来了有力支撑。
。
“近10年来，我省错过了发展传统汽车的最佳时机。
但随着海马的强势回归、力帆的加入、上汽郑州基地的开工建设、国能电池的投产，我省也迎来了发展。
新能源汽车的新机遇。
”河南省电动汽车商会副会长宋春晓表示，本届新能源汽车展览会的举办也将促进我省新能源产业的发展。
业内专家认为，随着物流产业不断发展壮大，电动物流车将成为新能源汽车产业发展新的经济增长点，2009年全国仅生产一辆电动物流车，到2018年产量突然增加。
马前程表示，电动物流车更适合城市配送、城市快递和城市快运运输，其特点是零排放、成本低、运距短、载重能力低、速度慢。
邮政快递，以及蔬菜、水果、食品、药品的配送。
尽管市场“钱景”一片看好，但目前的电动物流车仍存在一些不足。
比如，生产企业主要是中小型车企，产销量尚未达到规模；促销目录太少，品种不丰富；购车成本太高，又没有补贴，物流或快递公司购车不积极；充电不方便、充电时间过长、充电设施难以配套等。
对此，专家建议，电动物流车在未来的生产经营中可以从两个方面实现突破：国家出台产品标准进行引导;运营方可以提供政策支持，如运营补贴、基础设施改善等。
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