北京新能源汽车中标率下降过半，“无风险”绝对无望
05-27
据山东广播电视新闻中心报道，刚刚结束的北京车展上，亚洲首次推出79款新能源汽车，成为本届车展的一大亮点。
北京车展。
近日，山东省发改委公布了今年全省重点投资项目，新能源汽车也是亮点之一。
新能源汽车的发展似乎有着“广阔的前景”。
但在调查过程中，记者发现，无牌照、无标准，安全性受到质疑。
新能源汽车的发展仍面临许多问题需要解决。
电动车=老人代步车？某新能源汽车销售总监何东海：“电动汽车现在没用了，吃无肉，把肉扔掉，可惜了。
”何经理说他从事的行业没有什么用处。
何经理除了自嘲之外，还有些无奈。
当他第一次选择这个行业时，他就看中了新能源汽车的巨大前景。
但经过几年的创业，他套用了一句流行的话：理想很丰满，现实却太骨感。
直到今天，街上的电动汽车仍然很少。
临沂大学汽车学院院长·蒋学华：“与燃油车相比，人们仍然不愿购买电动汽车的主要原因是性价比不高、出行距离短、安全可靠性缺乏保障、充电设施不完善与使用不便有很大关系。
”山东顺大汉电动汽车公司的董事长·陈涛：“我敢说，我们的车型推出后，用不了多久，同样的车型很快就会出现在市场上，而且比我们便宜。
”与何经理的担忧不同，陈涛表达了制造企业的担忧，目前山东市场上有数百家电动汽车制造商，由于行业内缺乏统一标准，行业门槛过低，山寨货猖獗。
长期以来，新能源汽车都以老年代步车的形象出现。
山东顺大汉电动汽车公司的董事长陈涛：“我们希望尽快建立统一的行业标准，规范和整顿整个行业，让电动汽车得到发展。
”产品不但会好评，还会畅销。
” 急需“身份证” “除了市场混乱、行业标准缺失，解决电动汽车上路难首先要解决身份问题。
临沂大学汽车学院院长·蒋学华：“电动汽车要想合法上路，就必须有身份证、注册登记。
但目前电动汽车缺乏统一的质量标准，大部分电动汽车都存在质量问题。
”不符合机动车技术安全标准的，就不能纳入工信部目录。
”业内人士表示，新能源汽车能否上路最大的争议在于安全。
和交通拥堵。
山东省汽车行业协会秘书长魏学勤：“我们监管部门认为这种车辆会影响整个城市的交通或者造成交通混乱。
我认为监管必须明确哪些道路可以行驶，哪些道路不能行驶”。
此外，魏学勤认为，新能源汽车的销售方向应该更多地在三四线城市，而不是北上广等大城市。
山东省汽车工业协会秘书长魏学勤：“一次性购买成本低，购买者收入低，第三方使用成本低。
这种车比较适合我们广大三四线城市和农村地区，一方面可以节能减排，另一方面也方便农村群众出行。
”趋势。
事实上，随着人们环保观念的不断增强以及石油成本的不断增加，低碳节能的新能源汽车正逐渐受到消费者的青睐。
认可。
从长远来看，新能源汽车的发展是大势所趋。
张女士，济南市人，上班族。
周末，她来到一家新能源汽车店，体验了驾驶电动汽车的感觉。
张女士：“感觉还不错……油门有点重，老人开不容易出事故。
”新能源汽车销售总监何东海：“电动汽车百公里电费仅6元，时速60公里，续驶里程公里，基本可以满足城市通勤者的需求。
”除了动力来源不同外，电动汽车的控制与普通汽车几乎相同。
按一年行驶1万公里计算，一辆电动汽车的成本不到1元，不到普通汽车的1/5。
临沂大学汽车学院院长蒋学华：“国家制定和完善了电动汽车的质量标准和安全标准，应该改变政策补贴的方式，不分城市、不分品牌。
只有这样，才能真正实现电动汽车的补贴。
”公平补贴，促进电动汽车产业发展。
”山东的微型电动汽车占全国未来或当前过剩产能的80%。
此外，值得一提的是，在山东省发改委公布的山东省重点投资项目清单中，聊城、德州、临沂、莱芜、威海、烟台等地都有新能源汽车项目。
城市。
粗略测算，这些项目建成投产后，山东省新能源汽车产能将超过1万辆。
新能源汽车发展是好事，但过于集中应引起足够警惕。
山东省生产的微型电动汽车占全国份额的80%，但微型电动汽车产能过剩严重。
建议政府加强微型电动汽车的引导和管理，通过土地供应和金融手段控制产能过剩的局面，避免产能过剩造成资源浪费。
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