据北京市科委最新统计，近三个月新增上牌纯电动汽车数量已超过1000辆，北京纯电动汽车保有总量已超过2万辆。
这再加上近期“北京新能源汽车配额中标率从88%下降到44%”的消息，让一直对购买新能源汽车犹豫不决的消费者产生了危机感。
随着新能源汽车指标越来越普及，但充电服务和续航里程却不够理想，消费者是应该立即购买新能源汽车，还是等到技术和服务设施相对完善之后？胜率下降幅度比股市还要大。
“胜率下降得比股市还厉害！”身为公民的张先生在微博上看到本期新能源汽车指标参与人数的消息后陷入了“忧郁”。
他告诉记者，过去10次参加普通客车抽奖，都未能“中奖”。
由于新能源汽车摇号很容易，他开始考虑购买一辆。
但由于该型车辆的性能并不理想，张先生未能获胜。
获得了决心。
现在，他已经决定参加10月份的新能源汽车抽奖。
“我有预感，我可能没有那么幸运中奖，现在中奖率这么低，我可能买不到新能源车了。
” “10接下来的一个月中奖率会更低。
”这已经成为这两天各个新能源汽车QQ讨论群中没有争议的预测。
中签率的下降也让越来越多的消费者焦躁不安。
群里的陶女士告诉记者：“本来我是想在讨论中寻找一些安慰，但当大家一直说新能源汽车不再可用时，我感到更加恐慌。
”据记者了解，截至目前，北京全市电动汽车大部分为纯电动乘用车，今年前7个月的车牌数量已超过去年全年。
同时，根据最新补贴政策，购买纯电动公交车、班车可享受最高50万元补贴。
充电桩立体解决充电难问题。
除了那些在讨论群里表达了“参加下一次抽奖”决心的新能源车主外，还有不少消费者陷入了两难的境地。
记者采访他们时，大多数人表示，最大的担忧仍然是充电难。
新能源车主赵师傅也告诉记者：“前两天，北京下了一场大雨，我在机场排队充电等了四个小时。
车主们表示，雨天充电设备容易出现破损。
”对于充电难的问题，北京新能源汽车推广中心主任牛金明和汽车行业资深评论员贾新光都给出了值得探讨的解决方案。
牛金明认为，可以通过三维化解决充电桩设备问题，同时增加充电设备。
贾新光表示，这个问题应该用新的思路来看待，“比如传统停车场也可以配备充电设施；电动汽车充电也可以与光伏结合。
露天停车场可以利用光伏建设为一个棚子，上面有光伏发电，下面发电，而下面充电的人则保持凉爽。
“北京举办冬奥会是一大利好。
近日，北京成功申请2020年冬奥会主办权。
在北京冬奥申办代表团提交的《申办报告》中，他们承诺确保空气质量到2020年北京冬奥会明显改善。
奥申委新闻发言人王辉表示：“空气好，不仅是运动员、教练员、裁判员来了，关键是我们北京人一定要首先感受一下好空气，这是我们的目标和计划，我们一定要尽力去实现。
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