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富士康布局电动汽车或带动产业链变革

发布于:2024-05-27 编辑:匿名 来源:网络

今年3月,富士康宣布与腾讯、和谐汽车签署合作框架协议,在郑州市开展“互联网+智能电动汽车”合作,河南省。

其中,富士康将负责智能电动汽车的一体化设计和生产制造技术。

有分析认为,富士康的模块化零部件交付模式可能会推动电动汽车制造技术和生产流程的变革,从而降低电动汽车的制造成本。

凭借强大的成本控制能力在3C领域与对手竞争的富士康能否将其制造经验复制到汽车行业?电动汽车产业链雏形已初显。

2016年,富士康通过收购安泰电气进入汽车行业,该公司为曾向福特、裕隆汽车等制造商提供汽车线束。

后来,它选择以中控屏和锂电池作为切入点。

2017年,富士康获得特斯拉订单,成为该豪华电动汽车品牌中控触摸屏面板、连接器和盖板的供应商。

但富士康的野心并不仅限于汽车电子行业。

今年3月,富士康携手北京汽车,共同投资新一代动力电池及其系统的研发、生产和制造。

据了解,富士康集团CEO郭台铭曾在股东大会上表示,纯电动汽车将是未来发展的重点业务。

去年9月,郭台铭在出席山西商务会议时宣布将投资50亿元发展山西电动汽车产业。

此后不久,富士康旗下台锂科技股份有限公司投资20亿元在安徽建设聚合物电芯及电池组生产项目,建立电动汽车锂电池生产基地。

这被业界视为富士康布局新能源汽车产业链的重要投资。

据媒体报道,郭台铭认为未来汽车一定要轻量化,而富士康拥有精密磨具、铝冲压、玻璃加工等技术,这些都是非常有利的基础。

同时,郭台铭还表示,富士康计划在台中设立电动汽车生产线。

在产业链下游,富士康去年12月以6亿港元收购豪华汽车经销商和谐汽车10%的股份,成为后者第二大股东。

随后又追加投资,持股比例增至15%。

此外,在渠道层面,富士康还与北京汽车合资成立电动汽车分时租赁公司,主打“按需用车”的分时租赁理念。

生产成本可能会降低。

汽车行业分析师钟石表示,富士康在消费电子行业积累的电子元件集成和组装能力可以延伸到电动汽车行业。

当尽可能多的零部件实现标准化、模块化生产时,富士康可能会发展成为电动汽车零部件的巨型供应商。

钟师傅还告诉《每日经济新闻》记者,通过实施动力总成、电池包等关键零部件的模块化生产,电动汽车的制造技术和工艺将发生重大变革。

车企只需负责车型和内饰的设计,并进行个性化定制和柔性生产。

“更重要的是,当零部件标准化后,电动汽车的生产成本将因规模经济而进一步降低。

”史忠进一步解释,以电池为例,富士康可以对电池组进行模块化设计。

并生产,并提供不同容量版本供车企选择。

富士康布局电动汽车或带动产业链变革

汽车制造商不再需要设计大容量电池组来满足高续航和长里程,从而节省开发成本。

过去几年,由于新能源汽车销量不佳、配套零部件量产能力不足,导致电池等核心零部件价格居高不下。

富士康汽车总经理林栋梁此前接受媒体采访时指出,除了占电动汽车成本近一半的电池外,轻量化结构件和覆盖件、电机电控等也占电动汽车成本的一半。

超过百分之十。

电子产品和线束。

他表示,富士康可以提供电动汽车所需的所有关键零部件,价格最高可达1.5万美元。

富士康布局电动汽车或带动产业链变革

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