对话轩逸·纯电动首席工程师！电池管理是优势
05-27
7月12日，聚集了宝马、奔驰、特斯拉、谷歌顶尖人才的初创公司Future Mobility Corporation（以下简称FMC）在北京举行了首次公开会议。
北京。
全球媒体披露了其神秘的造车计划。
公司CEO毕福康和COO戴雷也一同现身，向媒体澄清了有关FMC的一系列事实。
此前，关于FMC的奇怪传闻有很多。
这家公司曾被称为和谐富腾，腾讯和富士康也被认为是实际运营商。
因此，一段时间以来，FMC一直被视为中国互联网企业的造车项目。
事实上，和谐富腾是一家针对汽车行业的基金。
除了FMC之外，专注于经济型电动汽车的车企也是其孵化对象。
据报道，FMC将于今年第三季度完成A轮融资，随后将向资本市场开放融资，并且不排除接受来自欧美的投资者。
FMC首席执行官毕福康博士(Dr. Breitfeld)毕福康透露，FMC将在2020年推出首款纯电动汽车。
“通常情况下，用户买了一辆车，开了几年后就想换。
我们想改变这种情况FMC的产品将围绕用户需求，通过不断更新软件和显示技术，“让用户时刻保持新鲜感”，对于汽车初创公司来说，打造这样的“面向未来”的电动汽车并不容易。
汽车研发的复杂性意味着快速反应是不够的，毕福康告诉记者，FMC在成立初期主要面临两个挑战，第一个挑战是公司组织架构的建立，第二个挑战是定义。
目前，FMC的运营总部位于深圳，其三大研发中心将建在深圳、美国硅谷、德国慕尼黑，研发中心分工明确。
深圳研发中心主要负责用户界面，硅谷研发中心负责人工智能和自动驾驶技术，慕尼黑研发中心专注于传统机械研发。
FMC首席运营官Kirchert博士与其他互联网汽车厂商不同。
FMC在成立初期就开始产品定义，致力于打造技术平台。
毕福康表示：“我们需要打造一个产品家族，而不仅仅是推出某个车型。
我们首先要在一开始就定义好技术平台。
有了技术平台，我们就可以快速推出一个家族车型，无论是SUV还是SUV。
”一款轿车，能够快速推向市场，这将促进我们快速实现规模化量产。
”毕福康的自信在于他丰富的金牌资源和人脉，他本人曾在宝马工作了20多年，曾担任宝马集团副总裁、i8项目总负责人。
担任首席运营官的戴雷曾担任华晨宝马营销高级副总裁和东风英菲尼迪总经理。
他是业界公认的“中国专家”。
作为研发管理和营销领域的顶尖人才，两位博士的合作受到业界普遍青睐。
不仅如此，FMC在品牌、设计、研发和生产领域还拥有极其强大的高管阵容。
宝马i8的设计师Benoit Jacob将担任FMC的首席设计师。
另一位宝马员工 Dirk Abendroth 博士将负责动力、软件和车联网业务。
BMW i项目的主要创始人Henrik Wenders将负责该品牌。
前梅赛德斯-奔驰自动驾驶全球负责人Luca Delgrossi博士将负责FMC位于美国硅谷的研发中心。
公司里坐几个大牌豪华车公司高管还不够。
FMC也吸引了一批硅谷精英。
一口气引进了特斯拉的三名人才。
Stephen Ivsan 负责整个供应链，Mark Duchesne 负责生产，Paul Thomas 负责机械研发。
来自 Google 的 Wolfram Luchner 负责用户界面设计。
FMC尚未有中文公司名称，其产品品牌尚未建立，但品牌的定义已基本完成。
毕福康表示，FMC将打造一个辐射全球的国际高端品牌。
“我们的竞争对手不是特斯拉等新兴电动汽车公司，而是奔驰、宝马、奥迪等传统汽车公司。
”毕福康告诉记者，在传统大公司中，最长的流程就是决策过程。
而不是工程设计过程。
他认为，快速决策是FMC相对于传统豪华车公司的优势。
“对我们来说，最大的挑战是软件部分，因为我们要打造一个市场上完全未知的全新架构。
它不仅包括车上使用的软件和操作系统，还集成了自动驾驶系统以后这将是我们的重点。
”毕福康表示，未来五年，人工智能技术和传感技术将取得快速进步，但要实现全面自动驾驶需要解决两个问题，第一是获得非常准确的交通数据，第二是构建一个自动驾驶系统。
他说：“我们会创造这样一个产品来证明我们的汽车有能力实现自动驾驶，至少在试点地区，比如中国。
”因为我相信中国代表着汽车工业的未来。
汽车产业的发展需要三个要素来推动：一是创新，二是创业，三是框架（包括市场框架和政策框架）。
“中国将这三个要素结合得最好。
”毕福康说。
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