据中国汽车工业协会统计，今年一季度，国内新能源汽车产量同比增长% 。
今年1月至4月，全国共销售多辆新能源汽车。
在此背景下，中通新能源客车延续了去年的良好势头。
中通新能源客车营销公司副总经理刘松波在接受记者采访时表示：“今年前5个月，中通签订多份新能源客车合同，合同金额近6亿元，产销量同比双增——年。
”中通新能源客车营销公司新能源客车为何能取得如此销售成绩？未来其产品将如何布局？将采取哪些策略来规划未来的新能源客车市场？为此，6月中旬，记者采访了中通新能源客车工程部副处长·范志先和中通新能源客车营销公司副总经理刘松波。
提高技术储备 范志先告诉记者，在新能源客车领域，考虑到目前电池技术尚未完全成熟，中通将采用插电式混合动力作为主要路线。
“串联、并联、混合动力技术都包括了，但我们会重点关注插电式并联混合动力技术。
现在，通过技术升级和优化，中通插电式混合动力客车更加省油，在各方面都取得了不错的成绩。
”中通LCKPHEV插电式混合动力客车技术的进步来源于积累，“我们在2010年就预测了插电式混合动力。
动力可能是未来新能源客车的一个技术方向。
同年，中通承担了科技部插电式混合动力技术项目，开始研发并推出插电式混合动力总成。
“混合动力公交车。
”范志先回忆道。
技术支持到位后，中通于2018年开始销售插电式混合动力公交车。
范志先透露，对于很多用户来说，插电式混合动力公交车是个新鲜事物，需要一个接受过程。
恰恰是针对用户的心理，中通客车除了在技术上不断创新外，在营销方式上也另辟蹊径——体验式营销“根据用户的运营状况和运营情况，为用户提供一整套整体解决方案。
并将插电式混合动力客车交给用户进行半个月到一个月的试运行，让用户对车辆在节油效果、充电等方面的表现有充分的了解。
便利性、充电能力等消除疑虑。
”刘松波首先介绍了中通插电式混合动力客车的“体验式营销”政策，随后他介绍道。
“体验式”营销的结果：“根据用户反馈，与普通柴油公交车相比，我们的插电式混合动力公交车可节省燃油40%以上。
” 此外，针对充电桩建设与行驶路线的“不对称”，中通还为插电式混合动力公交车配备移动充电器，方便用户随时充电。
同时，在新能源客车的另一个??分支纯电动客车领域，中通将采用慢充换电、慢充快充、快速充电、双源在线快充等多种充电模式。
。
对此，刘松波详细介绍道：“我们的快充公交车采用的是磷酸铁锂电池，快充公交车配备的是具有超级电容特性的镍氢电池，可以通过大功率直流进行快速充电，并且电池衰减程度也低于传统电池。
”纵观整个市场，刘松波认为，纯电动客车市场暂时不会出现爆发式增长，原因是基础充电设施仍然缺乏，纯电动商用车的发展也受此影响。
。
限制。
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